Hamburg.

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Die  Seeschiffahrt  hat  in  den  letzten
Jahren  beständig  zugenommen:

Jahr

1878
1879
1880

Eingang
Schiffe  Tonnen

5008
5671
6024

2273342
2492905
2766806

Abgang
Schiffe  Tonnen

5316
5651
6058

2284116
2489678
2761233

Unter  den  eingegangenen  Schiffen  waren
Dampfschiffe  1879:  3168  von  1,958,698
188U:  3388  Do»  2,181,254  &.  93o,i
ven  1879  eingegangenen  waren:
Deutsche  .  .  .  2408  von  874945  Tonnen
Britische.  .  .  2311  -  1287244
Als  Auswanderungshafen  steht
H-  nur  Bremen  nach.  Die  Zahl  der  Auswanderer ­
  ist  anch  hier  in  jüngster  Zeit
wieder  sehr  bedentcnd  gestiegen,  nachdem
ste  1877  auf  ihr  tiefstes  Niveau  gesunken
war.  Es  wurden  direkt  befördert:
1877  :  22570  Perf.  I  1879:  24864  Pcrf.
1878:  24803  -  |  1880:  68887  -
Seit  1832  gingen  1,001,178  Auswanderer
über  H.  meist  nach  Nordamerika.
Die  F  l  u  st  s  ch  i  f  f  a  h  r  t  ist  ebenfalls  von
hoher  Bedeutung;  an  ihr  beteiligen  sich
außer  H.  besonders  Preußen  und  Sachsen,
sodann  Österreich,  Mecklenburg,  Anhalt
und  Lübeck.  Auf  dcrOberclbe  gingen  1879
ein:  7385  Fahrzeuge  mit  12787989  Ctr.
aus:  7388  -  .  12781103  -
Holz,  Steine,  Getreide,  Ölkuchen,  Salz
und  Stückgüter  gehen  den  Fluß  abwärts,
dagegen  aufwärts:  Steinkohle,  Eisen,
Schwefel,  Guano,  Getreide  und  Stückgüter. ­
  Von  Plätzen  der  tlnterelbc  kamen
30,700  W"  31,735,419  Gtr.
Tragfähigkeit  an;  die  Flnßdampfschiffe
beförderten  309,715  Passagiere.  H.  besaß
{788  Flußschiffe,  davon  eiserne  231  von
443,421  Etr.,  hölzerne  2557  von  1,554,757
4ur.  Die  Bedeutung  des  Hamburger
Handels  wird  ans  den  amtlichen  AnfuEungen
  ersichtlich.  Danach  betrug  (in
'Millionen  Mark)  die
1876  1877
Einfuhr.  .  .  1704,4  1777,o
Ausfuhr.  .  .  1451,2  1518,7
.'.IM  Warengruppen  geordnet,  entfallen
l0 ‘  (  auf:

Einfuhr  Ausfuhr
„  ,  l'u  Mill.  Mark)
Verzchrungsgegcnstäudc  .  .  .  648,5  500  e
Bau-  und  Brennmaterial  .  .  40,g  g'.
Rohstoffe  und  Halbfabrikate.  .  564,5  547%
Manufakturwaren  280,4  255*7
Industrie-  und  Kunstgcgenstandc  242,7  206*2
Zusammen  Waren:  1777,0  1518,7
Dazu  Kontanten:  422,8  512,2

Total:  2199,8  2030,8
1878  betrug  die  Einfuhr  1720,4  Mill.,
1879:  1755  Miü.  Ms.;  mit
1861—65,  hatte  sich  dieselbe  1879  um  196
Proz.  gehoben.  Die  Ausfuhr  ist  für  diese
Jahre  nicht  konstatiert.  Von  der  Einfuhr
kamen  1879:  48  Proz.  seewärts  (24  Proz
von  England),  38  Proz.  per  Eisenbahn.
In  H.  münden  außer  den  191  km,  die
dem  Hamburgischen  Staat  gehören,  vier
verschiedene  Eisenbahnlinien,  welche
verpachtet  sind:  die  H.-Bergedorfcr,  dieH.-Altonaer
  Verbindungsbahn  und  die  Hafenbahn ­
  an  die  Berlin-Hamburger  Eisenbahngescllschaft,
  die  Grasbrootbahn  au
die  Koln-Mlndener  Eisenbahngesellschaft.
Der  Verkehr  auf  diesen  Bahnen  ist  kolossal
gewachsen.  Abgesehen  von  der  Altona-Kieler
  Bahn,  über  deren  Anteil  an  dem
d'^urgischen  Verkehr  sich  kein  sicheres
Bild  schaffen  laßt,  da  sie  nicht  in  .fS.  ausmündet, ­
  war  die  Warenausfuhr  mit  den
Eisenbahnen  und  nach  der  Obcrclbe  1879
(iil  Millionen  Centner):
Berlin-Hamburger  Eisenbahn  .  .  5,8
Lübeck-Hamburger  Eisenbahn.  .  .  :ij
Venivo-Hamburger  Eisenbahn  .  .  4,2
Nach  der  Oberelbe  12,8
Auf  der  Berlin-Hamburger  Bahn  wurden ­
  1878:1,959,308  Personen  befördert,
auf  der  Altona-Kieler  2,293,588.  Der
Personenverkehr  auf  allen  Pferdebahnlinien ­
  bezifferte  sich  1878  auf  4.890,133
Personen,  während  nahezu  ebenso  viele,
nämlich  4,438,722,  perOmnibilS  befördert
wurden.  Die  Post  beförderte  1879:
56,217,488  Briefe,  Drucksachen,  Warenproben, ­
  93,492,799  Mk.  auf  Postanweisnngen,
  Pakete  mit  Wertbetrag  von  587.8
MiU.  m.  Die  Scíeora|)íre„mucH
auf  hamburgischem  Gebiet  haben  eine
Länge  von  20,75  km  unterirdischen  und
51,23  km  oberirdischen  Leitungen;  1879