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Jà.
die ihnen zugewiesenen Arbeiter zu erlegen
haben. Monopol der Regierung sind auch :
das Sammeln der eßbaren Schwalbennester,
Bereitung des Seesalzes, Ausbeutung
der Teakwälder und Verkauf des
Opiums. Den Absatz besorgt für Rechnung
der Negierung die zu diesem Behuf
gegründete Niederländische Handelsgesellschaft
(Maatschappij), welche zu diesem
Zweck große Auktionen in Europa abhält.
Das System hat sich aber durchaus
nicht bewahrt. 1872 zählte inan auf I.
29.416,800 Kokosbäume lind 300,743,433
Kaffeesträucher; die Reisernte lieferte 2920
Mill, kg, Zucker 138,8 Mill, kg Ertrag,
Indigo 300,000, Thee 916,767 kg.
Der Viehstand betrug: 466,400 Büf-(das
hauptsächlichste Arbeitstier der JaüAncr),
88,800 SßonieS, 533,000 atm
und 721,300 Kühe.
Verkehrswesen. Von Eisenbahnen
waren 1879 im Betrieb 371 km.
Außer den zwei wichtigen Verbindungslnnen
Samarang-Dschogdschokerta (203
km) und Batavia-Buitenzorg (58 km)
Huu'bc 1879 eine Bahn von Surabaja nach
-pasuruan und Malang (110 km) eröffnt,
und an Zweigbahnen in der Länge
¡mit 418 km wird gebaut. Das Budget
für 1880 hat eine Summe von 26,138,997
Mk. für Neubauten ausgesetzt. Die P oft
(I. gehört zum Weltpostverein) expedierte
in ganz Niederländisch-Ostindien
im innern Verkehr 4,827,673 Briefe und
Drucksachen, im Verkehr mit dem Ausland
500,117 Briefe und 48,784 kg
Drucksachen, außerdem 295,263 Postkarten;
Postmandate im innern Verkehr 8,5
Mill., im äußern Verkehr 1,7 Mill. Mk.
Die Telegrapheulinien hatten 1877
eine Länge von 3521 km mit 4820 km
Drähten; 104 km Kabel bestanden zwilchen
I. und Sumatra. Außerdem ist I.
durch Kabel mit Singapur und Port Darwin
(Australien) verbunden. Die Zahl
aller 1877 in Niederländisch-Indien beorderten
Privatdepeschen betrug 338,449,
davon im internationalen Verkehr40,175 '
858,389 m.
.Lu Handelsflotte bestand 1876aut
1384 Schiffen von 130,266 Ton., wovor
a “f I. und Madura 749 Schiffe vor
78,827 T. kamen. In die Häfen von I
imb Wdhim liefen 1875
ein. . 2045 Schiffe von 816176 Tonnen
aus . 2656 - - 826706
In alle niederländisch-ostind. Häfen liefen
1876 ein: 7363 Schiffe von 1,529,458
T., aus: 7550 Schiffe von 1,596,083 T.
Der Handelswert aller ostindischen Produkte,
inkl. Kontanten, belief sich 1876:
Einfuhr auf 206,6Mill., Ausfuhr auf 363
Mill. Mk. Die Wareneinfuhr wertete
193.1 Mill. Mk., davon auf Rechnung von
Privaten 185,6 Mill., der Regierung 7,5
Mill. Mk.; die Warenausfuhr wertete
349.1 Mill. Mk., davon auf Rechnung
von Privaten 262,i Mill., der Regierung
87 Mill. Mk. Hauptausfuhrartikel waren
1876 (in Millionen Mark):
Kaffee
Zucker
Zinn.
Indigo
Häute
. 133,i Gewürznelken u.
. 112,9 Muskatnüsse. 3,2
. 6,i Reis .... 1,9
. 5,o Tabak .... 40,3
. 2,2 Thee .... 4,i
Die Finanzen von Niederländisch-Ostindien
zeigten im Budget für 1879 ein
Defizit von 14,8 Mill. Mk. ; die Einnahmen
beliefen sich auf 241, die Ausgaben auf
255,8 Mill. Mk. Die Einnahmen setzten
sich zusammen aus den Erträgen und
Verkäufen von Kaffee (1879: 95,5 Mill.
Mk.), Chinarinde und Zinn, Verpachtung
des Opiumcrtrags (ca. 30 Mill. Mk.),
Zöllen, Grundsteuer, Salzsteucr rc. —
Kreditwesen. Eine Bank, die Javasche
Bank in Batavia, wurde 1829
unter starker Beteiligung der in Amsterdam
domizilierenden Niederländischen
Handelsgesellschaft mit 2 Mill. Fl. (3,4
Mill. Mk.) Kapital auf Aktien gegründet.
Ihr Kapital, voll eingezahlt, beträgt
jetzt 6 Mill. Fl. Sie ist hauptsächlich Diskont-
und Zettelbank und hat Zweiganstalten
in Samarang, Surabaya, Padang
(auf Sumatra), Mankassar (Celebes)
und Sul». Die Maximalsumme
der nur auf I. in Stücken von 5—1000
Fl. umlaufenden Noten wird von Zeit
zu Zeit vom Generalgouverneur festgesetzt.
Gleichberechtigung der Gold - und Silbe
rwäh run g ist seit 1877 gesetzlich verfügt.
Rían rechnet, wie in Hollands nach
Gulden;fürNiederländisch-Ostindienwcr-18*
