Full text : Lexikon der Handelsgeographie

494  Toronto  -
distrikt  T.  ;  TönSberger  Privatbank.  1879
liefeil  hier  9  deutsche  Schisse  von  251T.  ein.
Toronto,  Hauptstadt  der  britisch-ameritan.
  Provinz  Ontario,  au  der  westlichen
Nordküste  des  Ontarioseeö,  an  einem  vortrefflichen ­
  Hafen  und  der  Bahn  Quebec-T-;
  (1871)  56,092  Einw.  Deutsches  Konsulat; ­
  Bank  of  British  North  America, ­
  Merchant  Bank  of  Canada,  T.
Bank,  Canadian  Expreß  Co.;  Börse  Zollamt. ­
  Durch  seine  günstige  Lage  ist  T.  der
Haupthafen  der  westlichen  Distrikte  Kanadas; ­
  1879  betrug  der  Wert  der  Einfuhr
47,45  Mill.  Mk.,  der  Ausfuhr  14,38  Mill.
Mk.,  davon  kanadische  Erzeugnisse  14,14
Mill.  Mk.  Die  Einfuhrzölle  brachten  9,74
Min.
Torrevicja,  Seestadt  in  der  span.  Provinz ­
  Alicante  (Valencia),  am  Mittelländischen ­
  Meer;  (1877)  8165  Einw.  Deutsches
Konsulat  (Amtsbezirk:  die  Provinz  Alicante, ­
  südlich  von  Segura).  1879  liefen
hier  60  Schisse  (4  deutsche)  von  12,408
Ton.  ein.  Die  Einfuhr,  vornehmlich  Weizen ­
  (994,727  kg),  wertete  598,996  Mk.;
ausgeführt  wurden  248,553  Ctr.  Salz.
Torrox,  Stadt  in  der  span.  Provinz
Malaga;  (im)  7174  Einw.  Deutsches'
Vicekonsulat.
Toulon  (spr.  tulong),  wichtiger  Kriegsund ­
  Handelshafen  im  franz.  Departement ­
  Var,  an  der  Linie  Marseille-Nizza;
(1876)  61,382  Einw.  Börse;  Handelskammer ­
  ,  Handelsgericht.  Regelmäßige
Dampfschiffahrt  nach  den  Häfen  des  Mittelmeers. ­
  1876  liefen  80  Seeschiffe  mit
15,173  Ton.  ein,  außerdem  350  Küstenfahrer ­
  mit  19,500  T.
Toulouse  (spr.  tulühs),  Hauptstadt  des
franz.  Departements  Obergaronne,  an
der  hier  bereits  schiffbaren  Garonne  und
am  Anfang  des  Canal  du  Midi,  Station
der  Eisenbahn  Marseille-Nizza;  (1876)
120,208  Einw.  Handelskammer,  Handelsgericht, ­
  Fabrikgericht,  Entrepot  réel.  —
Fabrikation  von  Stahl-  und  andern
Metallwaren,  insbesondere  Sensen  u.  Sicheln ­
  (jährlich  3  Mill.  Stüñ),  Stückgießeŗei
  rc.  —  Der  Handel  vertreibt:  Getreide,
Mehl,  Wein,  Gemüse,  Bauholz,  Marmor, ­
  Branntwein.  Wolle,  Käse,  Seife,  Öl,
Spezereien,  Entenleber-  und  Trüffclpa--

  Trapezunt.
steten,  Eisen  und  Fabrikate  der  Industrie ­
  it.  a.  —  Jährlich  25.  Juni  und  25.
Aug.  Wollmärkte  mit  starkem  Umsatz
in  Wollwaren.
Tours  (spr.  tuhr),  Hauptstadt  des  franz.
Departements  Indre-et-Loire,  an  der
Loire  und  dem  Chemin  d'Orléans;  (i876)
48,325  Einw.  Handelsgericht;  Filiale  der
Bank  von  Frankreich,  Société  generale.
Industrie  in  Woll-,  Banmwoll-  und  Seidenstoffen ­
  (Gros  de  T.),  Teppichen  rc.
Weinbau  und  starker  Handel.
Transvaal,  unter  britischem  Protektorat ­
  stehende  Republik  in  Südafrika;
294,581  qkm  (5349,9  QM.)  mit  etwa
315,000  Einw.,  darunter  nur  25—30,000
Weiße.  Hauptprodnkte  sind:  Kohle  in
großen  Lagern,  Eisen,  Kupfer,  Blei,
Zinn,  silberhaltiger  Bleiglanz,  Graphit,
Nickel,  Kobalt,  Gold,  Mais,  Kasferkorn,
Hirse,  Bohnen,  Erbsen,  Erdmandelu,
Melonen,  Zuckerrohr,  Rinder,  Schafe,
Pferde.  Die  Ausfuhren  (über  Natal)  bestehen ­
  in:  Straußenfedern,  Wolle,  Elfenbein, ­
  Rindvieh,  Getreide,  Häuten,  Gold
und  etwas  Diamanten.
Trapani,  Hafen-  und  Hauptstadt  der
gleichnamigen  ital.  Provinz,  an  der  äußersten ­
  Westküste  der  Insel  Sicilien,  Station
der  Florio-  (Palermo)  Dampfer;  (1876)
36,045  Einw.  Deutsches  Vicekonsulat.
1877  verkehrten  hier  in  internationaler
Fahrt  591  Schiffe  von  97,652  Ton.,  in
der  Küstenfahrt  4068  Schiffe  von  260,353
T.  Auf  die  Schwammfischerei  gingen
aus  dem  Bezirk  14  Schiffe  von  243  T.'
Trapezunt,  wichtigste  Hafenstadt  der
asiat.  Türkei,  am  Schwarzen  Meer,  Station ­
  der  Dampferlinien:  Nederlandsche
Stoomboot  Maatschappij,  Österreichischllngarischer
  Lloyd,  RussischeDampfschissfahrtsgesellschaft,
  Messageries  maritimes;
40-50,OOOEimv.  Hauptstapel-  und  Speditionsplatz ­
  zwischen  Europa  und  Lorderasieu,
  doch  hat  der  Handel  durch  die  Veruachlässignug
  der  Straßen  im  Innern,
die  türkischen  Zollplackereien  und  die  Bahn
Poti-Tiflis  neuerlich  sehr  gelitten.  Der
Handelswert  betrug  1879  in  Einfuhr
31,4  Mill.,  Ausfuhr  11,4  Mill.  Mk.  Von
der  ersten  kommen  auf  Baumwollmauufakte
  8,7  Mill.  Mk.,  dann  Nahrungs-
            
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