ARMATEURS  ET  CONSTRUCTEURS.

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à  la  ilolte  commerciale  riiulustrie,  ragriculture,  la  produclioii
  nationales.  Qui  touche  à  Time,  touche  aux  autres.
Eu  Angleterre,  en  Allemagne,  cela  ne  se  discute  plus.  Eu
b  rance,  l’éducation  du  public  est  là-dessus  entièrement  à
laire.  Le  paysan,  courbé  sur  son  sillon  et  (pii  déplore,  à
part  lui,  la  mévente  de  ses  produits,  l’ouvrier  ipii  cherche
vainement  de  l’embauche  d’usine  en  usine,  n’iront  pas  s’imaginer ­
  (pie  leur  misère  serait  soulagée  le  jour  où,  disposant
enfin  d’une  Hotte  commerciale  puissante  et  active,  la  France
pourrait  augmenter  les  débouchés,  la  consommation  des
produits  nationaux.  C’est  cependant  la  réalité.
Comment  le  pays  s’intéresserait-il  à  la  marine  marchande  ?
Nul  ne  lui  en  parle  jamais.  Quand,  d’aventure,  son  attention
est  attirée  vers  elle,  il  n’aperçoit  que  confusion,  désordre,
anarchie.  Notre  administration,  qui  passe  pour  la  première
d’Europe  —  à  ses  projires  yeux  —  a  trouvé  le  moyen  de  reculer ­
  ici,  à  des  limites  encore  insoupçonnées,  les  bornes  de
1  incohérence.  Le  maejuis  de  la  procédure  n’est  rien  auprès
<le  celui  de  la  réglementation  de  la  marine  marchande.
Qu’on  eu  juge  !  Siœ  niirmfères,  sans  compter  le  sousxecrétariat
  d’Etat  aux  postes  et  télégraphes,  ont  plus  ou
*>ioins  à  intervenir  dans  le  règlement  des  allai  res  maritimes  :
1°  Le  immsière  de  la  marine  pour  le  personnel,  les  engagements ­
  de  marins,  la  pèche  et  la  police  de  navigation  ;
2®  Le  ministère  du  commerce  pour  la  sauvegarde  des
•atérèts  maritimes  commerciaux  du  pays,  les  primes  et  les
conventions  de  navigation  ;
>1°  Le  ministère  des  travaux  publics  pour  le  matériel  des-ÙJié
  au  commerce  maritime  (ports,  quais,  phares,  etc.)  et  le
persouuel  des  mécaniciens  de  la  marine  ;
4°  Le  ministère  des  finances  pour  les  questions  de  jaugeage ­
  des  navires,  de  francisation,  d’hypothèque,  de  propriété, ­
  de  primes  de  construction  ;