LE PR0ULÈ3IE DE LA MARINE MARCHANDE. 
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côté des représentants des comparpiies les délérjués des syn 
dicats ouvriers ou des Bourses du travail. 
La tâche ipii s’imposait à la commission était pourtant de 
celles qui nécessitent toutes les lumières, tous les concours ! 
Peut-on imaginer un champ de recherches plus large que 
celui qui s’ouvrait devant elle ? M. Henry Boucher, dans 
la première séance, le 19 mai 1897, le proclamait lui-méme 
en ces termes : 
« La résolution adoptée par la Chambre des députés donne 
à la commission de la marine marchande le mandat de recher 
cher les moyens de venir en aide à cette marine et lui trace 
ainsi, malgré sa concision, le plus vaste programme pour la 
réalisation duquel le ministre fait appel à l’initiative et au 
concours de tous les mendires de la commission. » 
Il serait trop long de suivre pas à pas l’assemblée extra- 
parlementaire dans son œuvre si laborieuse, et d’analyser ici 
le compte rendu de ses travaux, qui réunit plus de seize cents 
pages de documents officiels ; mais il est utile de marquer 
les points saillants et les résultats de son vaste travail. 
L’un des premiers soins de la commission nouvellement 
nommée fut, le 9 juin 1897, de décider qu’il serait procédé 
à une enquête générale sur les moyens de venir en aide à la 
marine marchande ; elle nomma, à cet eilet, une sous-com 
mission ainsi composée : 
MM. Raynal, sénateur, président; 
Charles Roux, député, vice-président; 
Dislère, conseiller d'Etat, vice-président ; 
1‘eytral, sénateur; 
Rouland, sénateur; 
Guillain, député; 
Gerville-Réache, député; 
CoLSON, conseiller d’État; 
G. Pallain, conseiller d’Etat, directeur général des douanes; 
Quinette de Rochemont, directeur de lã navigation au ministère 
des travaux publics;