LE  PR0ULÈ3IE  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.

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côté  des  représentants  des  comparpiies  les  délérjués  des  syndicats ­
  ouvriers  ou  des  Bourses  du  travail.
La  tâche  ipii  s’imposait  à  la  commission  était  pourtant  de
celles  qui  nécessitent  toutes  les  lumières,  tous  les  concours  !
Peut-on  imaginer  un  champ  de  recherches  plus  large  que
celui  qui  s’ouvrait  devant  elle  ?  M.  Henry  Boucher,  dans
la  première  séance,  le  19  mai  1897,  le  proclamait  lui-méme
en  ces  termes  :
«  La  résolution  adoptée  par  la  Chambre  des  députés  donne
à  la  commission  de  la  marine  marchande  le  mandat  de  rechercher ­
  les  moyens  de  venir  en  aide  à  cette  marine  et  lui  trace
ainsi,  malgré  sa  concision,  le  plus  vaste  programme  pour  la
réalisation  duquel  le  ministre  fait  appel  à  l’initiative  et  au
concours  de  tous  les  mendires  de  la  commission.  »
Il  serait  trop  long  de  suivre  pas  à  pas  l’assemblée  extraparlementaire
  dans  son  œuvre  si  laborieuse,  et  d’analyser  ici
le  compte  rendu  de  ses  travaux,  qui  réunit  plus  de  seize  cents
pages  de  documents  officiels  ;  mais  il  est  utile  de  marquer
les  points  saillants  et  les  résultats  de  son  vaste  travail.
L’un  des  premiers  soins  de  la  commission  nouvellement
nommée  fut,  le  9  juin  1897,  de  décider  qu’il  serait  procédé
à  une  enquête  générale  sur  les  moyens  de  venir  en  aide  à  la
marine  marchande  ;  elle  nomma,  à  cet  eilet,  une  sous-commission ­
  ainsi  composée  :
MM.  Raynal,  sénateur,  président;
Charles  Roux,  député,  vice-président;
Dislère,  conseiller  d'Etat,  vice-président  ;
1‘eytral,  sénateur;
Rouland,  sénateur;
Guillain,  député;
Gerville-Réache,  député;
CoLSON,  conseiller  d’État;
G.  Pallain,  conseiller  d’Etat,  directeur  général  des  douanes;
Quinette  de  Rochemont,  directeur  de  lã  navigation  au  ministère
des  travaux  publics;