LES CHANTIERS FRANÇAIS. 169 
pécs. Ils livrèrent, en 1900, VAzuma, grand croiseur cui 
rassé, au gouvernement japonais, et cinq voiliers à X^iSociété 
des voiliers nazairiens. Ils construisent en ce moment pour 
la marine nationale les deux croiseurs cuirassés le Desaix 
et rAmiral-Aube, le premier bientôt prêt à être lancé, le 
second livrable seulement en 1908. 
Les deux grands clients actuels des chantiers sont l’Etat 
et la Compagnie des Chargeurs Réunis. 
L’État !... Il faut entendre avec (juel respect, mêlé d’une 
sorte d’indulgente et affectueuse tendresse, M. Guichard en 
parle. Ali ! l’État n’est pas toujours commode ; il a ses exi 
gences et plus d’une fois il lui arrive de grommeler. Mais il 
paie si bien ! C’est le client de grand luxe, celui dont les 
caprices ne tirent pas à conséquence, tant il sait adoucir, en 
entr’ouvrant sa caisse, la contrainte qu’on en peut éprouver. 
Ce n’est pas M. Guichard qui se fâchera de ce que les arma 
teurs qualifient son usine de « sous-arsenal ». Il accepterait 
sans ennui, je le sens, qu’on l’appelât « arsenal » tout court. 
Les chantiers de Penhouët, toutefois, ne travaillent pas 
uniquement pour la flotte militaire. Ils exécutent en ce mo 
ment une grosse commande pour les Chargeurs Réunis ; ils 
lui construisent quatre steamers: 
L’A miral-Dupervé ; 
L’Amiral-Eæelmans ; 
L’Amiral-Gueijdon ; 
L’A miral-Jaurégiiiherrij. 
Ces quatre steamers jaugent 4j5oo tonneaux brut et leur 
force est de 2,200 chevaux. Mi-paquebots, mi-cargos, ils 
transportent à la fois des passagers et des marchandises. Les 
bateaux des Chargeurs ont été souvent affrétés par le Gou 
vernement ; aussi la Compagnie, qui escompte les transports 
militaires de l’État pour le Congo et rExtrôme-Orient, fait-