3o2 . LE PUOHLÈME DE IA MARINE MARCHANDE. 
Doxford et (ils sont les inventeurs et pour lequel ils ont pris 
un brevet, y est en eilet construit sur une larqe échelle : c’est 
le Turret steam ; sa forme est étrange et ne ressemble à au 
cune de celles (|ue l’on est accoutumé à voir : ipi’on se repré 
sente en effet un navire dont le-pont n’a comme largeur ipie 
la moitié de celle de sa coque, à la llottaison ! M. Doxford 
fils, qui me faisait les honneurs de son établissement, a bien 
voulu me donner lui-même les renseignements (jui suivent 
sur ce singulier bâtiment. 
C’est en 1892 que le jiremier navire de ce type, inventé 
par M. Doxford, a été mis à l’eau. 
11 fut construit sous la surveillance spéciale du bureau 
Veritas leijuel faisait preuve, (ui acceptant de le classer, d’une 
véritable initiative, car ce n’est (pie plus tard (pie le Lloyd’s, 
<jui avait déjà refusé d’enregistrer les premiers navires pétro 
liers, se décida à l’admettre en bonne place sur ses fameux 
registres. 
Le premier turret steam avait 85'",34 de longueur entre 
perpendiculaires, ii*",58 de largeur, ()'",94 de creux sur 
quille, 1,970 tonneaux de jauge brute, 1,266 toniuiaux de 
jauge nette, un tirant d’eau en charge de S'",49, une cajia- 
cité de 4,459 mètres cubes pour une cargaison de grains (ce 
qui donne une proportion de i24,4 du tonnage net et une 
portée de 3,200«tonnes, y compris l’approvisionnement en 
charbon). 
A jauge nette égale, il portait donc beaucoup plus qu’au 
cun autre navire. 
(juand le premier turret fut lancé, personne, à part ses 
inventeurs et constructeurs, n’avait confiance en lui. Il trouva 
pourtant un acquéreur en la personne d’un grand armateur 
anglais, M. Petersen, de Newcastle, esprit entreprenant et 
hardi. Essayé dans une traversée de l’Atlantique, le navire 
subit en route une forte tempête, mais se comporta admiia-