Full text: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

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Hindernissen, die zwei Schleusen und eine Brücke mit sich bringen; 
wenngleich auch dann der grôBere Abstand noch gegen uns wâre, kâmen 
wir doch viel nâher daran, auf gleichem FuBe kâmpfen zu kônnen, als e» 
gegenwàrtig der Fall ist." 
Endlich entsprachen unsere Eisenbahnverbindungen mit 
dem deutschen Hinterland den stetig wachsenden Bedürfnissen 
des Verkehrs nicht mehr. „Wir stehen immer noch auf dem 
Standpunkte, eine Verbindung mit Aachen und Kôln ver- 
mittelst eines kürzeren und weniger behinderten Weges zu 
fordern, als die Vesdretalbahn sie bietet; unsere Strecke Ant- 
werpen—Kôln datiert von 1843 und entspricht keineswegs 
mehr den Forderungen der Kundschaft, welche Transport- 
tarife fragt, die sich auf bis ins kleinste gehende Abstands- 
berechnungen gründen, Andererseits warten wir seit einem 
halben Jahrhundert vergebens auf die Eisenbahn Antwerpen— 
Mainz, auf der wir auBer Mainz und Frankfurt das Innere 
Bayerns, Württembergs und Ôsterreichs erreichen kônnten, 
bhne die langsame Befôrderung und die erhôhten Unkosten 
langer in den Kauf nehmen zu müssen, die der Umweg über 
Lüttich—Verviers—Aachen—Kôln und die Rheinuferbahn mit 
sich bringt.“ 10 ) 
Die bestandige Sorge um bessere Verbindungen zwischen 
Antwerpen und Deutschland, dem besten Kunden seines Hafens, 
ist ein neuer Beweis fur die Bedeutung, die man bei uns der 
Erhaltung und Ausbreitung unserer Beziehungen zu diesem 
Lande beimaB, 
Der Antwerpcner Hafen, 
Fassen wir jetzt die Regierungspolitik in bezug auf den 
Antwerpener Hafen selbst ins Auge. Das Feld ihrer Tatigkeit 
war auf diesem Gebiete weiter als auf dem des Transports 
im eigentlichen Sinne des Wortes; tatsachlich gab es hier keine 
Bedenken mehr, daB gewissen belgischen Interessen aus der 
allzu deutlichen Bevorteilung des Auslandes Schaden er- 
wachsen kônne, keine Hindernisse irgend welcher Art stellten 
sich noch in den Weg, denn nicht allein hatte das ganze Land 
10 ) Antwerpener Handelskammer; ,,Der Antwerpener Hafen und die 
Vorzugstarife der preuBischen Staatsbahnen," Darlegung des Bureaus, 
Dezember 1913. 
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