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Endlich  ist  es,  wie  widersprechend  dies  auch  scheinen
môge,  weit  bequemer,  groBe  Warenmengen  auf  groBen  Schiffen
nach  gewissen  schwer  zugânglichen  Hâfen  zu  schaffen,  als  auf
solchen  von  geringerem  Raumgehalt.
Die  Sache  liegt  aber  so:  Die  Hauptschwierigkeit,  die  sich
der  Schiffahrt  entgegenstellt,  ist  die  geringe  Tiefe  der  Fahrrinne,
  der  sich  der  Tiefgang  eines  Schiffes  anzupassen  hat.
Nun  hat  cin  Schiff  von  2000  t  in  der  Regel  einen  Tiefgang  von
etwa  18  FuB,  ein  modernes  Schiff  von  6250  t  dagegen  einen
solchen  von  kaum  mehr  als  23  FuB,  Gesetzt  nun,  zwei  Schiffe,
eins  von  2000  und  eins  von  6000  t,  befinden  sich  z.  B,  vor  der
Hafenbarre  von  Forcados,  die  nur  eine  Fahrrinne  von  18  FuB
hat,  so  kann  ersteres  Schiff  mit  einer  Ladung  von  hôchstens
2000  t  die  Einfahrt  machen.  Das  zweîte  dagegen  kann  auf
18  FuB  Tiefgang  4000  t  tragen  und  demnach  mit  einer  doppelten
Ladung  einfahren,
Wenn  man  folglich  aile  Faktoren;  Verschiedenartigkeit
der  Produkte,  beschleunigte  Abfertigung  und  eine  Warenmenge,
  welche  die  Benützung  groBer  sparsamer  Schiffe  zulaBt,
zusammen  ins  Auge  faBt,  erkennt  man,  daB  die  Durchfuhr  über
Antwerpen  einen  unmittelbaren  EinfluB  auf  die  Frachtsatze
hat,  der  dem  Lande  mittelbar  wieder  zugute  kommt.
Aus  diesem  Grunde  allein  müBten  wir  der  Güterdurchfuhr
über  unseren  Hafen  aus  allen  Krâften  Fôrderung  angedeihen
lassen,
Aber  das  ist  nicht  die  einzige  Seite  der  Frage;  unserer
Industrie  ersprieBt  auch  noch  ein  unmittelbarer  und  handgreiflicher
  Vorteil  aus  der  Tatsache,  daB  Abfahrten  um  so  ôfter
statthaben  kônnen,  je  groBer  die  zum  Versand  einkommenden
Warenmengen  sind,
1.  Gehen  wir  etwas  nâher  auf  den  ersten  Punkt  ein,  der
sich  übrigens  nahe  anschlieBt  an  das,  was  wir  oben  sagten  über
die  Ersparnis,  die  der  Transport  auf  groBen  Schiffen  mit  sich
bringt,  Eine  Abfahrt  aus  einem  Hafen  ist  erst  dann  moglich,
wenn  die  eingehende  Warenmenge  reichlich  genug  ist,  um  den
Beîrachter  nicht  offensîchtlich  im  Rückstande  zu  lassen  gegen.
einen  Nachbarhafen,  über  welchen  im  allgemeinen  grôBere
Warenmengen  ausgeführt  werden,
Ein  Beispiel  wird  dies  klarer  machen,  Antwerpen  führt
im  Durchschnitt  monatlich  1000  t  nach  Neu-Seeland  aus;  daraus