Völkerrecht und Landesrecht

Holländische Wirtschaftsgeschichte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 189206295X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-239471

Document type:: Monograph

Author:: Triepel, Heinrich http://d-nb.info/gnd/117417920

Title:: Völkerrecht und Landesrecht

Place of publication:: Tübingen

Publisher:: Mohr Siebeck

Year of publication:: 1907

Scope:: XII, 452 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Drittes Kapitel. Das Verhältniss der Rechtsquellen

Collection:: Economics Books

4A — von Butter und Käse aus Holland bemerkbar!); die Erhöhung des englischen Zolls auf diese Artikel schuf viel böses Blut in Holland; doch konnte sich die niederländische Regierung nicht zu der von den Interessenten geforderten Aufhebung des Ausfuhrzolles auf jene Waren entschließen?). Auch die Einfuhr von Getreide, nament- lich Hafer, hinderte England durch erhöhte Zölle. Ferner war es letz- terem gelungen, die Gleichstellung des englischen Salzes mit dem südeuropäischen im niederländischen Tarif durchzusetzen, obwohl die holländischen Reeder darin eine schwere Benachteiligung sahen, da sie als Rückfracht für die nach Spanien und Portugal gehenden Schiffe des dortigen Salzes dringend bedurften. Die niederländische Regierung gab aber in diesem Punkte der englischen nach, wohl zum Teil aus politischen Gründen und weil sie England Dank zu schulden glaubte für seine Bemühungen um die Wieder- herstellung der oranischen Dynastie). Wenn man aber hoffte, mit solchen Zugeständnissen die englische Handelspolitik günstig be- einflussen zu können, so war das ein großer Irrtum. Zu der von England geforderten Gleichstellung der englischen Schiffe mit den niederländischen entschlossen sich die Niederlande erst, nachdem 1822 England eine solche Gleichstellung angeordnet hatte; doch bewilligten die Niederlande nicht die gänzliche Befreiung von allen Lasten, da sonst die englischen Schiffe günstiger gestellt worden wären als die niederländischen‘). Wenig Gutes verhieß der Handelsverkehr mit Frankreich; er stand durchaus unter dem Zeichen des dort herrschenden Hochschutzzollsystems; für wichtige Artikel, wie Genever und Glas, wirkte dieses völlig ausschließend®). Der Verkehr mit Deutschland litt zunächst noch unter den wenig erfreulichen Verhältnissen der Rheinschiffahrt®). Wenn auch der Wiener Kongreß die Aufhebung der Rheinzölle angeordnet ') Posthumus, Documenten, I, S. 28 ff. Über die englische Kon- kurrenz auch Sneller, Toestand, S. ı59 f. 2) Posthumus!1, S. 36, XVI. ®*) Ebenda; S. 14 ff. 18: ‘) Ebenda, S. 541. ) van'den Brink, 4S:53f. °) Die 1804 abgeschlossene Rheinschiffahrts-Oktroi-Konvention (vgl. oben S. 391) war für die niederländische Strecke schon 1813 wieder aufgehoben worden (Eckert, S.57). Vgl.im allgemeinen Eckert, S. ogoff., Gothein, S.098ff. 25

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