Die Luftschiffe Zeppelins, Groß' und Parsevals. 959 yy 
Graf Zeppelin den Betrag von 6 096 555 Mark als Nationalspende zur Fortsetzung seines 
Lebenswerkes entgegennehmen, von denen 1300 000 Mark schon am Abend des Unglücks 
tages von Echterdingen gezeichnet waren! 
Ter Sieg des Luftschiffes war damit gesichert! Noch mancher stolze Luftkrenzcr ist in 
der Folgezeit durch allerhand widrige Unfälle zerstört worden, ohne daß jemals Menschen 
dabei zu Schaden kamen, aber immer neue Luftschiffe entstanden, und immer sicherer legen 
sie ivcite Fahrten mit überraschender Zuverlässigkeit zurück. Tie Zeit ist sicher nicht mehr 
fern, wo man von Land zu Land regelmäßige Luftfahrten unternehmen wird, aber das 
Schönste und Erhabenste in der bisherigen Geschichte des Luftschiffs war doch die herrliche 
Begeisterung All-Deutschlands in den Augusttagen des Jahres 1908 und die bewunderns 
werte Kundgebung des ganzen Volkes, die allzeit ein stolzes Ruhmesblatt in der Geschichte 
des deutschen Idealismus bilden wird. 
857. Das Zeppelin-Luftschiff Viktoria Luise bei der Vegatia der Mieter Woche. 
Hinter den Großtaten der Zeppelinlnftschifse verschwanden damals die verschiedenen 
ähnlichen Bestrebungen andrer tüchtiger Erfinder in fast bedauerlicher Weise. Major Hans 
Groß, der Kommandeur des preußischen Luftschifferbataillons, schuf gemeinsam mit dem 
Ingenieur Basenach ein „halbstarres" Luftschiff, das am 23. Juli 1907 zum erstenmal 
aufstieg und wenige Wochen nach Zeppelins Triumphfahrt, am 13. September 1908, eine 
höchst achtenswerte, 13stündigc Nachtfahrt von Berlin-Tegel nach Magdeburg und wieder 
zurück unternahm. Doch scheint dieses System noch am wenigsten dauernde Bedeutung 
zu erlangen. — Ein dritter deutscher Offizier, Major August v. Parseval, ein Bayer, 
wurde gleichzeitig der Schöpfer des „unstarren" Systems. Ein 48 m langes Luftschiff von 
2500 cbm. Inhalt, das tunlichst wenig Metall- und Holzbeitandteile enthielt, und das 
durch zwei ins Innere der Gashülle eingebaute Balloiretts eine straffe Form erhielt, stieg 
schon am 26. Mai 1906 in Tegel bei Berlin zum ersten Male auf. Tie Konstruktion er 
fuhr in der Folge noch mehrfache Verbesserungen, und ebenfalls im Jahre 1908 wurden 
auch Parseval die entscheidenden Erfolge beschert: sein neues, 58 in langes und 3800 cbm 
fassendes Luftschiff entfaltete eine Eigengeschwindigkeit bis zu 14 m in der Sekunde und 
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