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Die New Yorker Hochbahnen. 
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S77. Gleisbogen der Klein Yorker KochbaKnen. 
Nach »Deutsche Bauzeitung'. 
des Zuges durch einen Schaffner mittels Drehthüren abgeschlossen und erst geöffnet, wenn 
ber 3ucj stellt. 
Der Aufenthalt der Züge auf den Stationen währt meistens nicht länger als 
15 Sekunden. Die größte erlaubte Fahrgeschwindigkeit beträgt 40 km in der Stunde. 
Die 13,5 km lange Haupt 
linie (3. Avenue), an wel 
cher 27 Stationen liegen, 
wird einschließlich aller 
Stationsaufenthalte in 43 
Minuten durchfahren. Es 
ergibt dieses eine mittlere 
Reisegeschwindigkeit von 
19 km in der Stunde, 
also 1 km mehr als aus den 
älteren Londoner Unter- 
grundlinien. Der Verkehr 
dieser nur 5lU/z km langen 
Bahnen ist ein erstaun 
licher. Im Jahre werden 
jetzt über 200 Millionen 
Reisende befördert, also 
täglich etwa 550 000! 
Während der dreitägigen 
Kolumbusfeier im Oktober 
1892 sind auf diesen vier 
Linien insgesamt 10 578 
Züge gefahren, eine im Eisenbahnwesen einzig dastehende Zugzahl. Ohne die Hoch 
bahnen wäre eine Bewältigung des New Porker Riesenverkehrs nicht denkbar. Auch die 
dort zahlreich vorhandenen Straßenbahnen, welche namentlich für kurze Entfernungen 
sowie für die Querstraßen benutzt werden, erfreuen sich eines großen Zuspruchs. Wieder 
holt sind schon Untergrund 
bahnen für die weitere Ent 
lastung der New Porker 
Straßen geplant, darunter 
sogar solche in zwei Höhen 
lagen: Eine Röhreuticsbahn 
nach Londoner Art unterhalb 
einer Unterpflasterbahn nach 
Budapester Anordnung. 
Die Lokomotiven der 
Hochbahnen werden zwecks 
Rauchverminderung mit An 
thracit gefeuert. Die Dreh 
gestellwagen besitzen Petro 
leumbeleuchtung , Dampf 
heizung und die Eames- 
Luftsaugebremse (S. 261). , 
Die Einführung des elektrischen Betriebes, der sich mittlerweile auf den Hochbahnen 
in Liverpool, Chicago, Boston u. s. w. gut bewährt hat, steht in kurzem bevor. Aus den 
letztgenannten Linien hat man von elektrischen Lokomotiven, wie ste rn den Londoner 
Röhrentiefbahneu und aus der Pariser Stadtbahn benutzt werden, abgesehen und lrerol 
die Drehgestelle der Wagen unmittelbar an (vergl. auch Abb. 56). Diese Antrieb.art i| 
auch für die elektrische Hochbahn in Berlin gewählt. 
378. Muerschnitt einer Station der Kiew Yorker Aochkatznen. 
Nach „Zeitschrift d. Ver. deutscher Ingenieure".