Die  verschiedenen  Systeme  der  Schiffsmaschinen.

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Schiffsmaschine.
Die  verschiedenen  Systeme  der  Schiffsmaschinen  gliedern  sich  nach  der  Art  des  von
ihnen  betriebenen  Propellers  in  Schraubenschiffsmaschinen,  Räderschiffsmaschinen  und
Reaktionsmaschinen,  nach  Art  ihrer  Aufstellung  an  Bord  in  horizontale  oder  liegende
Maschinen,  vertikale  oder  Hammermaschinen  und  schrägliegende  Maschinen.
Die  liegenden  Maschinen  fanden  vorzugsweise  in  der  Kriegsmarine  als  Schraubenschiffsmaschinen ­
  Verwendung,  da  es  wünschenswert  ist,  die  Maschinenanlage  zum  Schutz
gegen  feindliche  Geschosse  unterhalb  der  Wasserlinie  anzuordnen.  Sie  werden  als  Expan-719.

  Liegende  Dampfmaschine.  Nach  „The  Engineer“,
a  Cylinder,  b  Kolben,  o  Kolbenstange.  <1  Kreuzkops,  e  Pleuelstange,  s  Welle,  g  Umsteuerung,
h  Kondensator,  i  Luftpumpe.

sionsmaschinen  mit  Einspritzkondensator,  neuerdings  fast  durchweg  als  Compoundmaschinen
von  zwei  oder  drei  Cylindern  mit  Oberflächenkondensator  konstruiert.  Die  direkt  wirkenden ­
  liegenden  Maschinen  verlangen  kurze  Pleuelstangen  und  geringen  Hub  des  Kolbens;
sie  sind  in  der  Konstruktion  einfach,  übersichtlich  und  leicht  zugänglich.  Die  Maschinen
mit  rückkehrender  Pleuelstange,  durch  Dnpuy  de  Lome  vorzugsweise  in  die  französische
Kriegsmarine  eingeführt,  lassen  größere  Pleuelstangenlänge  und  größeren  Hub  zu;  die
Anordnung  wird  jedoch  wegen  der  zwei  bis  vier  Kolbenstangen  pro  Cylinder,  der  ungünstig ­
  gelegenen  Gleitbahnen  kompliziert  und  unübersichtlich.  In  England  hat  daher
die  von  Penn  in  Greenwich  zuerst  erbaute  Trunkmaschine  allgemeinere  Anwendung
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