88  Die  Eisenbahnen:  Anlagekosten  und  Zahl  der  Bediensteten.
Die  Anlagekosten  für  1  Lin  Bahnlänge  sind  sehr  verschieden.  Örtliche  Verhältnisse
wie  Geländebildung,  Preis  des  Bodens,  Zahl  und  Größe  der  Kunstbauten  beeinflussen
sie  sehr,  ferner  Größe  der  Bahnhofsanlagen,  Ausstattung  mit  mehrfachen  Gleisen,
Sicherheitseinrichtungen  u.  s.  w.  Die  englischen  Bahnen  sind  durchschnittlich  am
teuersten  gebaut.  Ein  Kilometer  Bahnlinie  hat  gekostet  in  England  rund  600  000  Mark,
in  Deutschland  252  000  Mark,  in  Österreich-Ungarn  218  000  Mark,  in  Holland
494  000  Mark,  in  Frankreich  314000  Mark,  in  Dänemark  107000  Mark  und
durchschnittlich  in  Europa
288000  Mark,  in  den  Vereinigten ­
  Staaten  von  Nordamerika ­
  158400  Mark.
Zahl  der  Eisenbahn-Bediensteten. ­

Nach  der  vom  Reichseisenbahnamt ­
  alljährlich
herausgegebenen  Statistik
der  Eisenbahnen  Deutschlands ­
  waren  bei  diesen  im
Jahre  1898/99  insgesamt
511000  Beamte  und  Arbeiter ­
  beschäftigt.  Es  entfällt ­
  somit  durchschnittlich
auf  je  102  Bewohner
Deutschlands  ein  im  Eisenbahndienst ­
  Beschäftigter.
Schätzungsweise  kann  man
unter  Einrechnung  der
Familienangehörigen  annehmen, ­
  daß  im  Deutschen
Reiche  etwa  2  Millionen
Menschen  unmittelbar
durch  die  Eisenbahnen
ihren  Unterhalt  finden.
Von  der  oben  genannten
Zahl  der  Arbeiter  und
Beamten  entfallen  durchschnittlich ­
  10,8  derselben
auf  1  km  Bahnlänge.
Rechnet  man  vorsichtigerweise ­
  für  alle  Eisenbahnen
der  Erde  nur  70°/o  dieses
öS.  Eornrrgratdrürke  über  den  Findclenbach.  Wertes,  so  ergeben  sich
Nach  einer  Ausnahme  der  Photographen  F.  gume  n.  Co.  in  Zermatt.  hxj  7ZZ  ()00  km  Gesamtlänge ­
  etwa  5  Vs  Millionen
Beamte  und  Arbeiter,  die  im  Solde  des  geflügelten  Rades  stehen  und  einschließlich  der
Angehörigen  mindestens  20  Millionen  Menschen,  die  von  ihm  unmittelbar  abhängig  sind.
Zählt  man  hierzu  noch  alle  diejenigen,  die  an  den  Lieferungen  von  Eisenbahnfahrzeugen,
Radreifen,  Schienen,  Stellwerken  und  all  den  sonstigen  mannigfachen  Ausrüstungsstücken
der  Strecken  und  Werkstätten,  sowie  von  Roh-  und  Hilfsstoffen  aller  Art  beteiligt  sind,
die  ferner  bei  Bahnbauten  und  Unterhaltungsarbeiteu  Beschäftigung  finden,  so  erkennt
man,  von  welch  einschneidender  Bedeutung  das  Eisenbahnwesen  für  die  wirtschaftlichen
Verhältnisse  der  Völker  ist  —  ganz  zu  geschweigen  von  den  in  der  Einleitung  oben  kurz
erörterten  ungeheuren  Vorteilen  der  Bahnen  für  Handel,  Gewerbe  und  Verkehr,  sowie
für  die  Landesverteidigung.