LE  PROIJLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.

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Si  ces  deux  liatimeiits  avaient  eu  les  mômes  types  de  machines ­
  et  de  chaudières,  les  poids  des  appareils  moteurs  et
du  charbon  nécessaire  pour  parcourir  une  distance  donnée
auraient  'été  proportionnels  à  leurs  puissances  respectives,
c’est-à-dire  que  pour  parcourir  la  meme  distance  à  la  meme
vitesse  de  20  nœuds,  le  plus  qros  des  deux  bâtiments  n’exi-(jerait
  que  a,G  l’ois  plus  de  poids  d’appareils  moteurs  et  de
charbon  que  le  plus  petit  —  ce  qui  permet  d’utiliser  le
déplacement  en  puissance  de  transport.
Ce  n’est  pas  seulement  au  point  de  vue  de  la  capacité  de
transport  que  l’augmentation  des  dimensions  a  produit
d’heureux  résultats  ;  elle  a  permis  d’accroître  singulièrement
les  vitesses,  sans  exagérer  cependant  la  dépense  en  charbon.
Quels  progrès  nouveaux  réserve  l’avenir  à  la  navigation  à
vapeur?  Il  serait  vain  de  se  le  demander.  Telle  découverte,
telle  utilisation  nouvelle  de  l’énergie  électrique,  peuvent
transformer  du  tout  au  tout  le  steamer  moderne.
Cependant,  pour  ne  parler  que  de  l’avenir  immédiat,  nous
verrons  sans  aucun  doute  se  généraliser  bientôt  toute  une
série  de  perfectionnements  nouveaux,  encore  envoie  d’essai.
Pour  les  machines,  l’usage  de  plus  hautes  pressions  et
de  plus  grandes  vitesses  de  rotation  produira  probablement
des  diminutions  de  poids  comparativement  aux  puissances.
Un  inventeur  anglais,  M.  Parsons,  pense  qu’il  pourrait  réduire ­
  de  moitié  par  ses  turbo-rnoteurs  le  poids  actuellement
nécessaire  aux  machines-arbres  et  propulseurs  d’un  paijuebot
  transatlantique,  tout  en  leur  assurant  une  solidité  et  une
endurance  suffisantes.  Si  ce  résultat  peut  être  atteint  parallèlement ­
  avec  l’emploi  des  chaudières  multitubulaires,  il  en
résulterait  pour  ce  genre  de  bateau  une  véritable  révolution,
et  l’on  pourrait  atteindre  de  plus  grandes  vitesses  sans  dépasser ­
  les  dimensions  de  bateaux  actuellement  existants.  Il
est  certain  aussi,qu’avec  la  limitation  des  tirants  d’eau  on