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Großstädten, in, Charkow 1 ) und namentlich in dem günstig gelegenen 
Wilna. Daneben hat auch das vom Bahn verkehr weniger bevorzugte 
Kiew einen Sammelpunkt seiner Züge. In Riga, dessen Fernverkehr 
noch kleiner ist als der der alten Großfürstenresidenz, geht ein Haupt 
bahnhof an Stelle des Oreler und des Tukkumer Bahnhofs seiner Vollen 
dung entgegen. Eine Zusammenfassung, des Bahn Verkehrs der drei 
größten Städte in Hauptbahnhöfen ist begreiflicherweise kaum möglich. 
Doch verdient die Tatsache hervorgehoben zu werden, daß sowohl von 
der äußersten Westgrenze, von Kalisch, ein direkter Verkehr über die 
Warschauer Bahnhöfe hinaus zum Osten und zum Südosten ermöglicht 
ist, als auch daß von St. Petersburg aus durchgehende Züge über die 
Millionenstadt Moskau nach Turkestan und zum Kaukasus geführt 
werden * 2 ). 
Wie der Einfluß des in vielen Dingen rückständigen St. Petersburg 
auf seine Umgebung schwächer ist als der Moskaus, so ist auch hinsicht 
lich des Verkehrs Moskaus Stellung bei weitem die machtvollste unter 
allen russischen Städten. Der Außen verkehr Moskaus, der gewaltigen 
Industrie- und Handelsstadt, kann ohne Bedenken dem mitteleuropäischer 
Weltstädte gleichgestellt werden 3 ). Nirgendwo im Weichbild ist die 
Zahl der kleinen Haltepunkte so groß als an den von Moskau ausstrahlen 
den Linien. Auf eine größere Station kann man 2—3 derartiger kleiner 
Aufenthaltspunkte rechnen. An der 35 W langen Strecke Moskau— 
Kudinowo der Nischni Nowgoroder Bahn liegen neben 3 Stationen 
9 Posten, so daß durchschnittlich alle 3 W ein Anhalten erfolgt. Noch 
etwas kleiner ist die Stationsdistanz auf der Teilstrecke Moskau— 
Ramenskoje der Rjäsaner Bahn, die bei 42 W 4 Stationen und 12 Halte 
punkte zählt. Die 66 W lange Strecke Moskau—Sergijewo der Bahn 
nach Jaroslawl hat 15 Haltepunkte, die 84 W lange Strecke Moskau— 
Klin der Nikolaibahn allerdings 16, so daß hier eine Fahrtunterbrechung 
immerhin erst auf etwa 5 W eintritt. Das entspricht aber der wirt 
schaftlichen Entwickelung des westlichen Striches, die schwächer ist 
als in den anderen Teilen der Provinz. Je weiter sich die Bahnen von 
Moskau entfernen, um so länger dauert die Fahrt bis zur nächsten Unter 
brechung. Auf der Moskäu-Windauer Bahnlinie sind bis Nowojeru- 
salimskaja auf 57 W 15 Haltepunkte, auf der weiteren Strecke bis zur 
Gouvernementsgrenze bei Knjashi Gory auf 105 W nur 9. Die mittlere 
Stationsentfernung erhöht sich also auf ungefähr 12 W, ja auf der letzten 
Strecke (Schachowskaja—Knjashi Gory) beträgt die Stationsdistanz 
schon'18 W, während auf der Bahn nach Sawelowo an der Wolga zwischen 
*) Nur die private Südostbahn hat für ihre schwach befahrene Balaschower 
Linie einen besonderen Bahnhof, vgl. oben S. 91 u. Anm. 3. 
2 ) Vgl. oben S. 85/86. 
3 ) Auch der eigentliche innere Stadtverkehr Moskaus (elektr. Bahnen usw.) 
ist großzügiger organisiert und weitverzweigter als der St. Petersburgs.