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nächsten Bahn 1 ). Zwischen den Bahnen Luninez—Homel im Norden, 
Homel—Bachmatsch im Osten, Bachmatsch—Kiew—Sarny im Süden 
und Sarny—Luninez im Westen liegt ein Gebiet von wohl 50 000 qkm, 
das fast völlig bahnlos ist und nur zwei nebensächliche Zweigbahnen 
von Kruty nach Tschernigow und von Wassiljewitschi nach Choiniki 
aufweist. Die Eisenbahnferne beträgt hier bis zu 70 und 80 W. Ver 
hältnismäßig günstig sind die Verkehrsbedingungen in den kleinrussischen 
Gouvernements und im großrussischen Kernland. Freilich sind im 
Norden und Nordwesten der Ukraine sowie im östlichen Podolien noch 
Eisenbahnfernen von über 50 W. In den übrigen Teilen sind Distanzen 
von 50 W selten, solche von 30 und 40 dagegen noch häufig, auch im 
Moskauer Gouvernement. Je weiter nach Osten zur Wolga hin und 
nach Süden (Bessärabien, Cherson, Taurien, Dongebiet), um so größer 
werden wieder die Entfernungen von der Eisenbahn, so daß in Taurien 
und im Dongebiet Distanzen von 100 W und darüber zu verzeichnen sind. 
g) Stationen und Haltepunkte. Stationsdichte der russischen Bahnen. 
Der Stationsausbau eines Bahnsystems kann als Rückwirkung der 
Volksdichte eines Landes und seiner kulturellen Durchdringung gelten. 
Einschränkungen sind freilich am Platze, auch in Rußland. Im Gebiet des 
Donschen Heeres, das verhältnismäßig reich an Siedlungen aller Art ist, 
aber doch nur eine Volksdichte unter dem Landesdurchschnitt hat * 2 ), sind 
z. B., wohl mit veranlaßt durch die eigenartige militärische Organisation, 
viele Stationen an den Bahnen. In den dichter besiedelten Provinzen 
Nischni Nowgorod, Simbirsk und Kasan liegen sehr lange, offene Bahn 
strecken, und die bevölkerte westliche Ukraine hat ebenfalls verhältnis 
mäßig bedeutende Strecken ohne Aufenthaltspunkte. Schon das be 
weist, daß die Stationsdichte nicht immer an den Grad der Besiedlung 
geknüpft ist. Im allgemeinen kann man sagen, daß die Hauptbahnen 
reichlicher mit Unterbrechungspunkten ausgestattet sind als die Neben 
bahnen. Hier und da scheint auch die eine Eisenbahn Verwaltung der 
Ausstattung ihrer Bahnen ein größeres Interesse entgegenzubringen 
als die andere. 
In der nachfolgenden Untersuchung sind alle Arten der amtlich 
festgelegten Fahrtunterbrechung berücksichtigt. Sehr groß ist nämlich 
neben den eigentlichen Bahnhöfen mit einem Beamtenstab die Zahl 
der kleinen Haltepunkte, die fast überall ganz primitiv eingerichtet 
9 Die Luftlinienentfernung zwischen den beiden Grenzstationen Kalisch 
und Alexandrowo beträgt allein schon 130 Werst. 
2 ) Schon um 1880 hatte die Donprovinz, zu der damals das Gebiet an der 
Donmündung mit den Städten Taganrog, Rostow, Asow und Nachitschewan, das 
erst 1887 von der Provinz Jekaterinoslaw abgetreten wurde, noch nicht gehörte, 
1918 Siedlungen (Petermanns Mitteil. Ergh. 71 (1884) S. 32). Seitdem hat sich 
die Bevölkerung der Donprovinz reichlich verdoppelt. 
Tuckermann, Vorkehrsgeographie.