Donaukoinmission — Donau-Main-Kanal. 
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frequenz um 150 Proz. zugenommen, die 
beförderte Gütermenge hat sich verdoppelt. 
Ausserdem beteiligen sich noch 59 Dampfer, 
558 eiserne Schleppboote und mehrere 
Hundert hölzerne Ruderfahrzeuge unb 
Segelschiffe an dem Verkehr der D. und 
ihrer Nebenflüsse. Große Mengen von 
Getreide aus Rumänien und Bulgarien 
kommen jährlich auf der D. nach Österreich 
und Deutschland (1872: 4,526,489 Ctr., 
1^78: 3,199,482 Ctr.). Auf dem zum 
Deutschen Reiche gehörigen Teil der D., 
ihren Nebenflüssen und dem Donau-Main- 
Kanal wurde der Verkehr dllrch 47 Segel 
schisse von 2562Ton. vermittelt. Nachofsi- 
zlekler Statistik können befahreit werden: 
Bezeichnung der 
Wasserstraße 
Donau bis Passau. . 
Rechtsseitige Nebenflüsse 
linksseitige Nebenflüsse 
Donaugebiet: 
Schiff 
bare 
Strecke 
Kiloin. 
385.0 
307.0 
54,8 
74(5,0 
Tiefgang von 
unter 
0,75 
Meter 
300,o 
32,8 
0,75 
Bieter 
85.0 
307,o 
22.0 
332,8 414,o 
Der Schiffsverkehr an der Sulina- 
mündung, dem einzigen brauchbaren 
Mündungsarm, hat sich sehr gehoben; cS 
liefen aus (ohne die Postdampfer) 
1878: 1862 Schiffe von 700463 Tonnen 
1879: 2262 - - 797554 
Unter letzter» waren 721 Dampfer von 
559,028 Ton. und davon wiederum 
479 englische von 408,492 T. Nach den 
Flaggen verteilt sich die obengenannte 
Zahl von Schiffen wie folgt: 
Schisse Tonnen 
Englische 404 412 706 
Griechische 848 182430 
Österreichisch - Ungarische . 142 61110 
Türkische 545 47613 
Französische 49 37221 
Russische 88 24049 
Italienische 49 13594 
Deutsche 10 7658 
Schwedisch »Norwegische . 11 7118 
und eine Anzahl andrer Nationen. Die 
Meisten Schiffe laufen in Ballast ein. 
Hauptausfuhrartikel ist Getreide (1879: 
«'644,714 hl gegen 13,708,564 hl in 
1878). 
Donaukommissiou, europäis ch c, 
mit dem Sitz in Galatz, wurde errichtet 
in Ausführung des Vertrags von Paris 
(30. Marz 18o6) und bestätigt durch den 
Vertrag zu Berlin (13. Juli 1878). 
Die Kommission besteht aus Delegierten 
von Deutschland, Frankreich, England, 
Österreich, Rußland, Sardinien, Türkei 
und Rumänien; sie ist unabhängig von 
letzterm und hat gewisse Vollmachten 
mit souveräner Gewalt über die Strecke 
der Donau von Jsaktscha abwärts. 
Sie ernennt einen Generaliuspcktor der 
untern Donau sowie den Hafenkapitäu 
vou Sulina und wird durch vertrags 
mäßig an den Douaumüttdungen statio 
nierte Kriegsschiffe unterstützt. Sie übt 
die Polizei, erhebt Steuern, nimmt An 
leihen auf und verfügt über die ihr zu 
fließenden Mittel zum Zweck von Arbeiten 
im öffentlichen Nutzen. Am 13. März 
1871 wurde auf der Pontuskonferenz ein 
neuer Traktat geschlosseu, wonach die 
Neutralisation des Schwarzen Meers 
aufhören, die bestehende Kommission 12 
Jahre dauern und die Neutralisation 
bezüglich der geschaffenen und zu schaf 
fenden Arbeiten fortbestehen soll. Die D. 
hat zwei Dämme au der Sulinamünduug 
geschaffen, wodurch sehr tief gehenden 
Fahrzeugen der Zugang zu dieser Mün 
dung ermöglicht wird. KorrektionSarbci- 
ten und Baggerungen sind vorgenommen, 
ein Leuchtturm an der St. Gcorgömün- 
dung, ein regelmäßiger Rettungsdienst und 
ein Mariuchospital in Sulina errichtet 
worden. Am 3. Juni 1880 wurde die 
Durchschneidung der großen Krümmung 
des Georgkanals beschlossen, welche die 
Donaufahrt schwierig und gefährlich macht, 
so daß künftig große Handelsschiffe bis Ga 
latz und Braila stromauf fahren können. 
— DieFiuauzeu stehen sehr günstig und 
ergaben 1879 einen Überschuß von 366,113 
Mk. Die Einnahmen beliefen sich (mit 
Ausschluß von Leuchtturm- und Lotsen- 
#iU)rm) 1878 auf 2,566,330 %Rf., bic 
Ausgaben auf 2,750,309 Mk. — Die 
Schulden der Kommission bestanden 1. 
3«,%. 1880 in 3,290,968 SRf., beim %f= 
tiva von 1,839,596 Mk. gegenüberstanden 
Donau-Main-Kanal (Ludwiaska- 
nal) führt von der Altmüht bei'Diet-