VI. Die Krisen des 3ollnereins. Zeine Neugestaltung 1867. 
Übergang in das Deutsche Reich. 
So kur; die Dauer des allgemeinen deutschen Zollvereins ge 
wesen war, so war doch seine Einwirkung auf die Entwickelung 
der deutschen Industrie eine gan; bedeutende geworden. Man kann 
dies in den Satz kleiden: der vorherige Zustand wirtschaftlicher 
Zerrissenheit ließ bei mangelndem Verkehr und Absatzgebiet höchstens 
in den größeren Staaten eine Partikularindustrie emporkommen, 
der Zollverein zog binnen kurzem eine nationale Industrie groß, 
die sich ihres nationalen Lharakters wohl bewußt war. Das auf 
diese Weise erstarkende Nationalgefühl wurde um so empfindlicher 
berührt, wenn das Ausland mit seinen Waren der heimischen 
Produktion gefährlich zu werden begann. In viel leidenschaft 
licherer Weise, als dies heute infolge abgeklärterer und nüchternerer 
Auffassung geschieht, bemächtigte sich damals die öffentliche 
Meinung dieses Gegenstandes und verlangte vom nationalen 
Standpunkte aus Schutzzoll. 
Als erster Rufer im Streit trat hier der uns aus den An 
fängen des deutschen Zollwesens schon bekannte Friedr. £ i st auf, 
der, nach längerem Aufenthalte in Amerika nach Deutschland 
zurückgekehrt, die beiden ersten großen Eisenbahnstrecken ^Leipzig- 
Dresden und £eipzig-Magdeburg ins £eben gerufen und damit in 
dieser wichtigen Wirtschaftsfrage im wahren Sinne des Wortes 
bahnbrechend gewirkt hatte. Nun trat er 1841 mit seinem Buch 
„Das nationale System der politischen (Ökonomie" auf den Plan 
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