98 LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
est l’amorce faite sur Cuzco. Circonstance assez rare dans 
ces altitudes, on trouve à Juliaca un hôtel très bien pour 
l’endroit, aussi le propriétaire y a-t-il fait fortune. 
Le lendemain, dernière journée en chemin de fer, jus 
qu’à Sicuani, alors terminus de la ligne ferrée. Nous tra 
versons, pendant cette dernière étape, divers centres mi 
niers importants : or, étain, cuivre, etc. A toutes ces sta 
tions on voit beaucoup d’indiens aux ponchos de couleurs 
variées où domine le rouge, et un non moins grand nombre 
d’Indiennes, accroupies pour la plupart, mais non pas 
inactives, les unes filant au fuseau la laine dont elles feront 
ensuite les ponchos, les autres criant leurs marchandises ; 
celle-ci allaitant son nourrisson, qu’elle porte ensuite sur 
son dos, à peine retenu par un poncho noué devant, car 
elles aussi portent ce vêtement national ; celle-là cherche 
les poux de son moutard (c’est là une occupation très com 
mune et une friandise très recherchée). Ces stations sont 
des espèces de petits marchés ; on y débite toute sorte de 
marchandises, depuis les aliments les plus variés jusqu’aux 
produits des quelques industries indigènes voisines. Nous 
y avons vu quelques poteries, à personnages en relief, 
vraiment remarquables ; rudimentaires, certes, mais dont 
lo cachet d’originalité est saillant. 
Dans les hautes altitudes interandines, le bois est des 
plus rares, aussi les populations n’ont-elles pour tout 
combustible que la fiente des troupeaux de lamas, qui est 
précieusement recueillie et séchée. Ce curieux combus 
tible, que l’on nomme taquia, se présente sous la forme 
de boules noires de la grosseur d’une olive; la taquia 
fait l’objet d’importantes transactions sur tous les marchés 
de la région. 
Entre Sicuani et le Cuzco, il existait un service alterné 
de diligence et d’automobile ; c’est une de celles-ci qui nous