LE PÉROU ÉCONOMIQUE 125 
instinctive pour le cheval et dans les convois où il existe 
quelques-uns de ces animaux, il y a moins de disparadas 
(fuite, panique), il suffit que le ou les chevaux soient mis 
dans l’impossibilité de s’échapper eux-mêmes. Aussi, dans 
fa généralité des cas, les caravanes de mules lourdement 
chargées sont-elles guidées par une jument que l’on 
désigne sous le nom de madrina (marraine). 
Mais, le vrai transport économique se fait à dos de 
dama ; la charge d’un de ces animaux ne dépasse pas 
46 kilos ; leur marche est lente, 4 kilomètres à l’heure, 
fis peuvent faire des étapes de 20 à 25 kilomètres par jour. 
f-“ e prix de transport à dos de llama est de 3 francs environ 
par 100 kilomètres et par 100 kilos. 
Les mules de charge pour la Sierra et la Montana em 
portent un poids brut de deux quintaux péruviens (1), géné- 
r alement on paie un sol par jour et par charge (2), mais en 
r éalité le prix est très variable, suivant les circonstances, 
f époque de l’année et l’endroit. Sur un chemin à peu près 
don, une mule chargée peut parcourir 6 kilomètres à 
f heure et jusqu’à 50 kilomètres par jour, mais en général 
d ne faut compter que sur 40 kilomètres en moyenne. 
Vu le nombre des bêtes de somme existant au Pérou, 
l es transports à dos d’animaux devraient être meilleur 
raarché que partout ailleurs ; cependant, d’après les 
quelques chiffres cités, ils sont toujours élevés et parfois 
exorbitants. 
Gela est certainement dû à un défaut d’initiative et de 
0) Le quintal péruvien est de 46 kil. 500. 
La n Chemin t er central du Pérou divise le fret en trois classes, 
tonn T' 01 ' 6 c * asse P a ' e au Callao à la Oroya (244 kilomètres) 125 fr. 30 la 
a deuxième classe 109 fr. 30, la troisième classe 84 fr. 70. 
C [ asg S m ' n ? ra ' s P r °duitrï métallurgiques font partie de la troisième 
20 » t-n ma ’ s * a C om P a g n ie accorde encore sur ce prix une diminution de 
pour 100 suivant la catégorie des minerais.