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LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
propriété à perpétuité des chemins de fer cédés pour 
soixante-dix ans par contrat de 1890, ainsi que tous ceux 
qui, ultérieurement, seraient construits avec le capital de 
la compagnie ; obligation, pour la Peruvian, de cons 
truire les chemins de fer suivants : de la Oroya à Huan- 
cayo ; de Sicuani au Cuzco ; de Ilo à Moquegua ; de 
Yonan à la Vina; obligation, à charge du gouvernement 
de verser pendant vingt ans, à la compagnie, une annuité 
de 60.000 livres à prélever sur le produit du monopole du 
tabac, dont la perception serait confiée à la Peruvian Cor 
poration Company; remise à la compagnie de l’exploita 
tion des quais exploités par le gouvernement, moyennant 
un engagement de cette dernière de verser à l’État 
40 pour 100 des recettes brutes pendant vingt ans et 
50 pour 100 dans la suite ; cession de la propriété absolue 
des 500.000 hectares du Pérunè et droit reconnu à 
1.500.000 hectares supplémentaires lorsque serait terminé 
le chemin de fer à l’Orient. 
Ce projet d’arrangement n’ayant pas été approuvé par 
la direction de la Peruvian Corporation à Londres, le re 
présentant de la compagnie au Pérou a donné sa démis 
sion, et la situation de la Peruvian vis-à-vis du gouver 
nement resta dans le statu quo, avec une plus forte ten 
sion dans les relations jusqu’en mars 1907, époque de 
l’arrivée au Pérou de M. Guillaume Eyre, membre direc 
teur de la Peruvian. 
Le gouvernement fut autorisé à traiter ferme avec la 
compagnie et à arranger les questions pendantes dérivant 
de l’annulation de la dette extérieure. De son côté M. Eyre 
était muni de tout pouvoir pour signer une transaction. 
Celle-ci mit fin à tous ces litiges. 
En 1905 les recettes du budget péruvien avaient été 
estimées à 2.223.488 livres, mais elles se sont élevées à