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LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
de la loi votée en 1906, devait se former avec un capital de 
1.500.000 livres dont la moitié devait être immédiatement 
déposée, se constitua très rapidement, car l’intérêt prin 
cipal du projet réside dans la subvention accordée 
par le gouvernement et qui s’élève à la somme de 
750.000 livres assurée pendant une période de quinze 
années. Cette somme est garantie par le droit imposé sur 
la consommation des allumettes. 
Le service est assuré de la manière suivante : 
1° Un service rapide entre le Callao et Panama, au 
moyen de deux navires à deux hélices, d’une vitesse de 
vingt nœuds, qui font deux voyages aller et retour par 
mois, en correspondance avec les navires venant de New- 
York et d’Europe par Colon. Cette ligne est desservie par 
trois autres vapeurs à deux hélices, de 4.000 tonnes, pos 
sédant des cabines de première et seconde classe, ainsi 
que des cabines de luxe ; ils sont munis de la télégraphie 
sans fil. 
Cette compagnie a également établi un service entre 
Guayaquil et Yalparaiso avec escales aux ports intermé 
diaires du Pérou, et une ligne de cabotage entre les ports 
péruviens situés entre Huacho et Pisco. Ce service de 
cabotage est fait par quatre vapeurs d’un tonnage total 
de 7.598 tonnes. 
Le port de Mollendo a été considérablement amélioré 
parla construction d’un brise-lames achevé à la fin de 191-2; 
malgré cela, en temps de grosse mer il est encore impos 
sible de travailler. La « Peruvian Corporation » dispose 
d’engins qui facilitent le déchargement rapide des navires 
sur le quai. Les mois de l’année où les tempêtes se font 
sentir dans le port sont juin, juillet et août. Les compa 
gnies de chalands et les autorités de la douane prennent 
beaucoup de soins pour éviter les avaries. Le quai pour