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LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
Le port est bien abrité par une longue bande de terre 
qui avance de plus de 2 kilomètres dans la mer, par deux 
îles, San Lorenzo et Palominos, et quelques îlots 
rocheux. Sur l’île de Palominos, se trouve un phare assez 
puissant. 
Le port du Gallao est le seul de la côte du Pacifique 
qui soit pourvu de bassins permettant aux plus grands 
navires de s’approcher jusqu’aux pontons de débarque 
ment ; les marchandises passent ainsi directement du pont 
des navires dans les wagons du chemin de fer, évitant 
l’emploi des chalands. La superficie abritée par ces 
bassins ou Muelle Darsena (1), est de 51.500 mètres 
carrés ; ils ont coûté une soixantaine de millions et sont 
l’œuvre et la propriété d’une compagnie française, la 
Société générale. Ils comprennent en outre une forme de 
radoub pouvant recevoir des navires de 7 mètres de tirant 
d’eau et de 5.000 tonnes de jauge. 
Les remorqueurs de la compagnie vont chercher les 
navires à l’extérieur; ceux-ci, après avoir accompli leurs 
opérations de chargement ou de déchargement, sont 
reconduits en rade, moyennant un droit approximatif de 
10 francs par tonne pour les cargaisons et de 5 francs par 
tonne pour les navires. En outre la compagnie du Muelle 
touche pour ses services : 
Navires à voiles : le premier jour, 1 fr. 25 par tonne, et 
chacun des jours suivants 0 fr. 65. 
Pour les navires à vapeur, le premier jour : 2 fr. 50 par 
tonne, chacun des quatre jours suivants 1 fr. 75 et chacun 
des jours suivants, 1 fr. 25. 
Toute l’activité du port du Gallao se concentre au 
Muelle y Darsena. 
(1) Ce dock flottant qui a été amélioré par la Cie Péruvienne de vapeurs 
rend les plus grands services à la navigation.