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LE  PÉROU  ÉCONOMIQUE

Le  port  est  bien  abrité  par  une  longue  bande  de  terre
qui  avance  de  plus  de  2  kilomètres  dans  la  mer,  par  deux
îles,  San  Lorenzo  et  Palominos,  et  quelques  îlots
rocheux.  Sur  l’île  de  Palominos,  se  trouve  un  phare  assez
puissant.
Le  port  du  Gallao  est  le  seul  de  la  côte  du  Pacifique
qui  soit  pourvu  de  bassins  permettant  aux  plus  grands
navires  de  s’approcher  jusqu’aux  pontons  de  débarquement ­
  ;  les  marchandises  passent  ainsi  directement  du  pont
des  navires  dans  les  wagons  du  chemin  de  fer,  évitant
l’emploi  des  chalands.  La  superficie  abritée  par  ces
bassins  ou  Muelle  Darsena  (1),  est  de  51.500  mètres
carrés  ;  ils  ont  coûté  une  soixantaine  de  millions  et  sont
l’œuvre  et  la  propriété  d’une  compagnie  française,  la
Société  générale.  Ils  comprennent  en  outre  une  forme  de
radoub  pouvant  recevoir  des  navires  de  7  mètres  de  tirant
d’eau  et  de  5.000  tonnes  de  jauge.
Les  remorqueurs  de  la  compagnie  vont  chercher  les
navires  à  l’extérieur;  ceux-ci,  après  avoir  accompli  leurs
opérations  de  chargement  ou  de  déchargement,  sont
reconduits  en  rade,  moyennant  un  droit  approximatif  de
10  francs  par  tonne  pour  les  cargaisons  et  de  5  francs  par
tonne  pour  les  navires.  En  outre  la  compagnie  du  Muelle
touche  pour  ses  services  :
Navires  à  voiles  :  le  premier  jour,  1  fr.  25  par  tonne,  et
chacun  des  jours  suivants  0  fr.  65.
Pour  les  navires  à  vapeur,  le  premier  jour  :  2  fr.  50  par
tonne,  chacun  des  quatre  jours  suivants  1  fr.  75  et  chacun
des  jours  suivants,  1  fr.  25.
Toute  l’activité  du  port  du  Gallao  se  concentre  au
Muelle  y  Darsena.
(1)  Ce  dock  flottant  qui  a  été  amélioré  par  la  Cie  Péruvienne  de  vapeurs
rend  les  plus  grands  services  à  la  navigation.