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„Accountants"  (compter  =  rechnen)  genannt.  Ein  eigentlicher
Unterschied  besteht  zwischen  diesen  Berufsbezeichnungen  nicht.  Mit
Auditor  bezeichnet  man  heute  den  Bücherrevisor  vor  allen  Dingen
in  seiner  Teileigenschaft  als  Rechnungs-,  Bilanzprüfer,  während
man  unter  Accountant  ihn  mehr  in  einem  weiteren  Tätigkeitsfeld ­
  —  als  Treuhänder  —,  der  u.  a.,  vielleicht  sogar  in  der
Hauptsache,  als  Berufszweig  auch  das  Bücherprüfen  (LuäitinZ)
ausübt,  verstanden  haben  will.
Der  Beruf  („uoeountuno^")  wird  auch  zuerst  in  Großbritannien ­
  staatlich  anerkannt.
Schon  in  der  Mitte  des  17.  Jahrhunderts  tauchen  Lehrbücher
und  Revisionsinstruktionen  auf,  und  1799  führt  das  Adreßbuch
von  London  bereits  11  Firmen  auf,  die  sich  mit  Bücherrevisionen
beschäftigen.
Im  Jahre  1811  finden  wir  bereits  24,  und  im  Jahre  1822
gibt  es  deren  73.  Die  Bankkrise  von  1836/37  ließ  die  Zahl  der
Accountants  im  Jahre  1840  auf  107  anschwellen.  Das  Inkrafttreten ­
  der  Oompunieo  Lot  von  1844  bedeutete  die  Aufhebung  des
Konzessionssystems  für  die  Aktiengesellschaften  und  die  Einführung ­
  des  obligatorischen  Revisors?)  Genau  so  wie  bei  uns  später
in  Deutschland  zeitigt  auch  für  England  das  Verlassen  des  Konzessionssystems ­
  den  Ausbruch  der  wildesten  Spekulation;  die
raschen  Fortschritte  des  englischen  Eisenbahnwesens  und  die  hohe
Rente  der  bestehenden  Gesellschaften  (nach  Stürmer  si  10—15°/ 0 )
ließen  die  „Eisenbahngründungswut"  einsetzen,  von  deren  Ausdehnung ­
  man  sich  ein  Bild  machen  kann,  wenn  man  bedenkt,
„daß  nach  dem  Berichts  des  Amtes  zur  Registrierung  der  Aktiengesellschaften ­
  am  31.  12.  1845  an  neuprojektierten  Gesellschaften
über  1400  eingetragen  waren.  So  hatte  man  in  einem  Falle  nicht
weniger  als  11  Projekte  für  eine  Bahn  eingebracht,  welche  in  der
Nähe  von  London  ein  enges  Tal  durchschneiden  sollte,  durch  das
nur  eine  einzige  Bahn  gehen  konnte".  Von  den  in  den  Jahren
~^4—-1847  eingebrachten  Projekten  wurden  637  mit  15120  km
Bahnlänge  (bis  1845  besaß  England  2536  engl.  Meilen  Bahnlange) ­
  mit  einem  Gesamtkapital  von  636  443  877  Fr.  genehmigt?) ­
  Es  trat  mit  dieser  Erscheinung  ein  enormer  Bedarf

-)  O.  Geltung,  Die  Bücherprüfung  im  englischen  Aktienrechte^  Jena^  ^
S.  11:  „Der  Gedanke,  daß  ein  generelles  Kontrollorgan  k  seine  Be-Staat
  das  Konzessionsspstem  fallen  läßt,  pndet  auch  un  e  g  sch
statrgung  .  &  Stürmer,  Geschichte  der  Eisenbahnen,  Bromber^  18^-  zgd.  1
3 j  G.  Cohn,  Untersuch,  über  die  engl.  Eisenbahnpolitik,  Leipzig
S-^W.v.Närdling.  Eisenbahnkonknrrenz  nnd  Eisenbahnsnsionen  in  England.
Wien  1875.

Stein.

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