330 Dr. Harald Feddersen:
störung aller seit Jahrzehnten geschaffenen wirtschaftlichen Beziehungen
 und Enteignung umfangreicher Anlagen der Reedereien
im Auslande, Internierung der deutschen Angestellten der Reedereibetriebe,
 Zurverfügungstellung der in heimischen Gewässern
 verbliebenen Handelsschiffe für den Kriegshilfsdienst, Einreihung
 in die Lebensmittel- und Rohstoffversorgung Deutschlands
(Erztransporte usw.). Diese wenigen, aber schicksalschweren Tatsachen
 sind der Ausdruck für die völlige, restlose Unterbindun g
des im vollsten Gange gewesenen Entwicklungsprozesses der deutschen
Seeschiffahrt, wie sie durch die Gewaltmaßnahmen des Krieges erzwungen
 wurde, Die Grundlage jeder Seeschiffahrt, die Freiheit der
Meere, wurde zertrümmert und damit die Axt gelegt an die Wurzeln
des Reedereigeschäfts, nämlich den regelmäßigen Güter- und Personenverkehr,
 Krieg und Handelsschiffahrt schließen sich natürlicherweise
aus, Der internationale Charakter der Seeschiffahrt findet also — wie
bereits kurz erwähnt wurde — in ihrem auch von der Nationalität abhängigen
 Charakter einstweilen starke, ja fast grundlegende Hemmungen
 und die Interessen der Weltwirtschaft werden durch die
nationalwirtschaftlichen Interessen vorläufig mattgesetzt. Die wirtschaftliche
 Bedeutung der Seeschiffahrt aber
wurde im Kriege Mittelpunkt einer großzügigen
Strategie: die Blockade, die Minen, der Kreuzer- und U-Boot-Krieg
 sind nichts anderes als der Ausdruck für die zunehmende Erkenntnis
 der Kriegführenden, daß die Vernichtung der Handelsschiffahrt
 gleichbedeutend sei mit der Vernichtung
 der Rohstoff- und Lebensmittelbasis
eines Volkes und daher entscheidend für den Enderfolgwerde.,
 Ihre Zerstörung bewies auch dem Einfältigsten ihre
Macht und Unentbehrlichkeit!
Auf diese abschüssige Entwicklung wurde dann der Schlußstein
gesetzt durch die im Trierer Abkommen seitens der Entente
gewaltsam bestimmte und dann rücksichtslos durchgeführte Ablieferung
 der deutschen Handelsflotte für alle Schiffe bis
zu 1600 Tonnen Rauminhalt, was nichts anderes als die Vernichtung
auch des kleinsten Teiles der deutschen Seeschiffahrt bedeutete.
Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt konnte — wie zu
Beginn unserer Betrachtungen bereits angedeutet wurde — nicht besser
bewiesen und dargestellt werden als durch ihren Verlust, Es wird
stets den hanseatischen Reedern unvergessen bleiben müssen, daß sie
den Augenblick, in dem die Enteignung der gesamten deutschen Handelsflotte
 zur traurigen Gewißheit wurde, zugleich zum Beginn