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Jeder partielle Anschlufs und Abschlufs bedrohte dagegen 
gesetztes, also auf Bürgereid nach dem Wert angebbares Gut handelt, Gewichts 
zoll beim Transit (Samml. d. Verordn, u. Procl. 1824, 16. Aug., S. 38, no. 16; 
1826, 12. Juni, S. 69, no. 11; 1827, 17. Sepi, S. 66, no. 18; 1830, 30. Dez., 
S. 84, no. 23; 1837, 2. Jan., S. 4, no. 3, 2. Jan., S. 17, no. 4 ; 1840, 8. April, 
5. 28, no. 8, 24. Juli, S. 57, no. 15; 1841, 18. Juni, S. 30, no. 12; 1844, 
6. Mai, S. 48, no. 18; 30. Dez., S. 78, no. 37; 1845, 1. Okt., S. 80, no. 32; 
1846, 12. Jan. S. 1, no. 1; 1847, 11. Juni, S. 90, no. 8, 6. Dez., S. 154, no. 40; 
1848, 25. Dez., S. 135, no. 51; Gesetzblatt der fr. Hansestadt Bremen 1851, 
1. Jan,, S. 1, no. 1; 1853, 21. Juni, S. 158, no. 21; 1854, 8. Mai, S. 107, 
no. 16.) und durch Senatsbeschluss vom 1. Juni 1826 die mit dem 12, Juni 1826 
eingetretene nach Ladungsgewicht erhobene Seeschiffahrtsabgabe (nach 
Geheimvertrag mit Oldenburg vom 21. Aug. 1823 und Verpflichtung gegen 
Hannover im Nov. 1825 blieben Hannover und Oldenburg befreit, um ihre 
Einsprüche bei Gelegenheit der Weserschiffahrtsakte u. der ersten Revision zu 
beseitigen s. dazu W. v. Bippen, Gescb., III. Bd., S. 429) gesetzt, die durch 
Vertrag zwischen Bremen, Oldenburg und Preussen v. 6. März/30. Juni 1876, 
vom 1. Juli 1877 u. 20. März 1886 ab gegen gemeinsame Feuer- und 
Bakengelder in Fortfall kam (Sammlg. d. Verordn, u. Procl. 1826, 12. Juni, 
S. 68, no. 10; ßrem. Gesetzbl. 1849, 2. April, S. 11, no. 14; 1877, 2, Juni, 
S. 45, no. 15, 2. Juni, S. 52, No. 16; 1886, 14. Dez., S. 177, no. 29; 1896, 
8. Sept., S. 124, no. 40; 1903, S. 13, no. 62). Bei der neueren Zollabgabe 
wurde der Name Akzise neuerdings gebräuchlich, sie wurde, nachdem der 
Durchgangszoll durch die Suspendierung des Weserzolls 1857 (Verträge v. 
26. Jan. 1856 und 14, Dez. 1865, Brem. Gesetzbl. 1856, 27. Aug., S, 69, no. 15, 
10. Dez,, S. 90, no. 24, 11. Dez., S. 407, Anh. no. 57; 1866, 11. März, S. 16, 
no. 6.), Aufhebung der Speditionsabgabe 1861 (Brem. Gesetzbl. 1857, 6. April, 
S. 11, no. 9; 1861, 27. Mai, S. 14, no. 9; Zollvertrag v. 14. Dez. 1865, Brem. 
Gesetzbl. 1866, 19. März, S. 11, no. 5.) und der Durchgangsabgabe ohne Lagerung 
1861 (Gesetzbl. 1856, 26. Jan., S. 46, no, 12, 11. Dez., S. 189, no. 29; Über 
einkunft mit Hannover, Brem. Gesetzbl. 1861, 18. März, S, 10, no. 5; Zoll 
vertrag v. 14. Dez. 1865, Brem. Gesetzbl. 1866, 11. März, S. 11, no. 5; u. a.) 
abgeschieden war, vom 1. Jan. 1863 ab durch die Umsatzsteuer [Gesetzbl. 
1862, 10. Nov., S. 29, no. 18 (Konstituierung der Güterdeklaration 
für die durch Verordn, vom 28. Dez 1846 begründete bremische Handelsstatistik 
Gesetzblatt 1862, 10. Nov., S. 34, no. 10.)], diese vom 1. Juli 1884 ab durch 
die Firmensteuer (Gesetzbl. 1884, 27. Mai, S. 51, no. 18, 27. Mai, S. 56, 
no. 19.) ersetzt. Die Konsumtion (Alte Ordnung von 1704 etc. Br. St.-A., 
Sammlg. d. Verordn, u. Procl. 1813, 13. Nov., S. 10, no. 11, 1. Dez., S. 30, 
no. 27, 31. Dez., S. 63, no. 40; 1814, 28. Febr., S. 62, no, 23; 1816, 23. Dez., 
S. 95, no. 43; etc.) blieb 1824 erhalten und hat unter dem Namen Verbrauchs 
abgabe bis zum 1. April 1902 bestanden (Gesetzbl. 1901, 15. Mai, S. 63, no. 21, 
15. Mai, S. 64, no. 22.), womit gleichzeitig mit den alten Hebe- und Kontroll 
stellen vor den Toren die neueren Weggolder (Chausseegelder) und das Torf 
kanalgeld in Wegfall kamen (Gesetzbl. 1901, 15. Mai, S. 66, no. 23.) — Der 
bei den Seegütern erhobene Eingangszoll der neueren Zollabgabe (s. vor. Anm.) 
knüpft an die Eingangszolleigenschaften der alten Konvoye, Tonnen- und Baken-, 
Fass- und Bodengelder an, der bei allem Ausgang erhobene Ausgangszoll der 
neueren Zollabgabe an die alte Akzise, die beim Ausgang der Güter festgestellt 
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