gaben von Sachverständigen größer als die Leistungsfähigkeit der 
damals ausgebauten elsässischen Kaliwerke im Jahre 1913. Über die 
Größe ihrer. tatsächlichen Lieferungen gibt die ihnen zugesprochene 
Syndikatsquote keinen Aufschluß, da nach Angabe der Sachverständigen 
geplant ist, Quoten stillgelegter Werke des an den badischen Werken 
maßgeblich beteiligten Konzerns auf sie zu übertragen. 
Zur Frage der Wiedereinführung einer süddeutschen Frachtbasis 
hat sich das Deutsche Kalisyndikat dahin geäußert, daß es dafür an den 
nötigen Voraussetzungen fehle, zumal die badischen Werke nicht in der 
Lage seien, carnallitische Salze zu liefern, denn die badischen Werke 
hätten kein Carnallitvorkommen — ein solches haben die elsässischen 
Werke ebenfalls nicht besessen. — Nach dem Gebiet, das zu den 
badischen Schächten frachtgünstiger liegt als zu der Frachtstation 
Salzungen, wurden in den Jahren 1926 rund 487 000 dz Reinkali oder 
7,01%: des Inlandsabsatzes von 1926 geliefert. 
Syndikatskosten. 
Aus seinen Bruttoerlösen hat das Syndikat seine Kosten zu decken, 
ehe die eigentlichen Erlöse an die Industrie abgeführt werden können. 
Bereits in dem vorstehenden Abschnitt ist von Kosten des Syndikats die 
Rede E°wesen, zu ihnen treten noch seine allgemeinen Aufwendungen 
hinzu. Zunächst gehören hierzu eine Reihe von Aufwendungen, die für 
den Aulandsabsatz entstehen, und an denen ebenfalls die Kosten der 
Propaganda, in die auch alle Kosten der agrikulturtechnisch-wissen- 
schaftlichen Untersuchungen einzubeziehen sind, einen sehr erheblichen 
Anteil ausmachen. Für die Frachtkosten liegt. beim Auslandsabsatz in- 
Sofern eine andere Lage vor, als die ausgeführten Salze im allgemeinen 
frei Empfangsgebiet oder frei Grenze des Empfangsgebietes geliefert, 
werden. Während also beim Inlandsbezug der Empfänger die Fracht 
mit den Maßgaben zu tragen hat, die sich aus. den oben erwähnten be- 
sonderen Bestimmungen ergeben, trägt bei der Auslandslieferung grund- 
sätzlich das Syndikat die entstehenden Verfrachtungskosten. Da in 
erster Linie hier Frachtkosten auf ausländischen Eisenbahnen oder See- 
schiffahrtsfrachten entstehen, schwanken die Kosten mit der Bewegung 
der Frachtraten der Seeschiffahrt und je nach den Tarifen der aus- 
'ändischen Eisenbahnverwaltungen, So daß eine F eststellung hierzu 
immer nur für kurze Zeiträume möglich wäre, 
Bei den Frachtkosten des In- und Auslandsabsatzes gewährt das 
Kalisyndikat für die Beförderung vom Verladungsort bie zum nächsten 
an den direkten Gütertarifen beteiligten Bahnhof seinen Gesellschaftern 
ine angemessene Vergütung, während es den inländischen Abnehmern 
einen einheitlichen Satz von 4 Pfg. je dz Reinkali dafür in Rechnung 
stellt, Aus diesen Vergütungen ergeben. sich Verluste für das Kali- 
Syndikat, die in den letzten Jahren jeweils den Betrag von 1 Mill. RM 
überstiegen. Es ist dabei hervorzuheben, daß trotz der Frachtparitäten 
ein geldlicher Ausgleich der Standortsvor- und nachteile der einzelnen 
Lieferwerke durch das Syndikat nicht erfolgt. 
Die Vergütungen an die Abnehmer von Kali (Verteiler- und Mengen--