Das  Clearinghouse.

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!  —  S.  S.  86.  Wenn  Statt  dessen  jetzt  in  Deutschland  drei
Taiifsysteme  gelten,  abgesehen  von  den  aus  dor  Combination
derselben  entstehenden  weiteren  Abarten,  so  ist,  so  lange
dieser  Zustand  dauert,  ein  Fortschritt  irgend  welcher  Art  für
ganz  Deutschland  unmöglich,  und  selbst  innerhalb  des  Geltungsbereichs ­
  der  verschiedenen  Systeme  durch  das  Hinübergreifen ­
  und  die  unvermeidliche  Einwirkung  der  anderen
Systeme  sehr  erschwert.  Immerhin  werden  die  bei  dem
Classificationsystem  veibleibenden  norddeutschen  Bahnen,
'  ihnen  erst  die  Einführung  des  im  vorigen
.  Winter  vom  Tarifverbande  vereinbarten  Tarifprojects
  gestattet  sein  wird  —  s.  S.  86  —  sich  nach  dem
Vorbilde  des  englischen  Clearinghousevereins  enger  zusaminenschliessen
  können  und  wollen,  auch  wenigstens  für  ihre
directe  Verkehre  untereinander,  eine  centralisirte  Abrechnung
einzuführen  in  der  Lage  sein.
Führt  die  vom  deutschen  Reich  eingeleitete  Tarifenquete  Nothwendigkeit
zu  einem  formell  einheitlichen  Tarif  für  ganz  Deutschland,  so  orgaZl»  der
wird  eine  besondere  Organisation  der  gesammteii  deutschen
Bahnen  untereinander,  nothwendig  werden.  Denn  ein  formell ­
  einheitlicher  Tarif  ist  nur  erst  die,  allerdings  unerlässliche ­
  Basis  einer  Organisation  für  die  gegenseitigen  Gesammt-;
  beziehungeil  der  Bahnen,  innerhalb  und  mittelst  welcher
Weiterhin  alle  die  noch  zahlreichen  andern  Puñete  gemeinsam
ünd  einheitlich  geregelt  werden  können,  welche  zu  regeln
,  sind,  damit,  wie  es  das  erwähnte  englische  Gesetz  über  den

niit  der  Reichsbahn  ihre  normalen  Einheitssätze  anstatt  der  niedrigen
Einheitssätze  der  Reichsbahn  einzurechnen.  Dass  dies  nicht  der  Fall,
das  ist  der  Grund  einer  grossen  und  nur  immer  steigenden  Verwirrung
I  der  Tarif-  und  Verkehrsverhältnisse,  einer  schweren  finanziellen  Schädigung
  der  übrigen  Eisenbahnen,  und  einer  empfindlichen  Verletzung  der
concurrirenden  Frachtinteressenten  in  den  übrigen  Theilen  Deutsch-:
  lands.  Wenn  z.  B.  Spiritus  in  diesen  Tarifen  zu  D/g  Pf.  d.  h.  zur
Hälfte  des  Satzes  der  übrigen  Tarife  gefahren  wird,  dann  müssen  wohl,
zum  Nachtheil  für  die  deutsche  Spiritusindustrie,  die  Handelsbeziehungen
'"öllig  verschoben  werden.  S.  auch  Seite  138,  126,  122  u.  60.