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6 Va Cents, von Cleveland, O., 7 Va Cents und von Dunkirk 
oder Buffalo 10 Cents pro 100 Pfund. Von Chicago nach 
Philadelphia ist die Fracht 2 Cents und nach Baltimore 3 Cts. 
pro 100 Pfund billiger, wie nach New-York. 
Die Frachten fallen für grosse Geschäftsleute billiger aus, 
da man denen gestattet, bis 30.000 Ibs. zu laden und nur für 
24.000 Ibs zu zahlen. 
Der Wellandcanal, welcher auf canadischem Gebiete den 
Eriesee mit dem Ontariosee verbindet und so den Niagarafall 
umgeht, wurde im September 1881 auf eine Tiefe von 
12V2 gebracht, zu spät für die Schiffahrt in diesem Jahre. 
Man hofft, dass Seeschiffe nun den Lorenzo hinauf, durch den 
Wellandcanal bis Chicago, Milwaukee und Duluth fahren 
werden, um hier Weizen einzunehmen, weniger Sanguinische 
meinen, dass Getreide in Dampfern von 50—100000 B. Inhalt 
von diesen Städten nun nach Quebeck gebracht und dort in 
die Seeschiffe geladen werden wird. Die Kaufleute von Mont 
real behaupten, auf dieser Route werde Weizen um 16 c. per 
B. von Chicago nach England befördert werden können. Auf 
keinen Fall wird sie dauernd mehr als 22 c. kosten. 
Die Platzchargen in Chicago und von da sind. 
1) Inspection u. Gradiren durch vom Staate 
Illinois angestellte Inspectoren, 25 c. 
per car von 400-45° B. . . . • ■ 0,06 cents per B. 
2) Storage im Elevator für die ersten lo 1 age 1.25 ,, w 
für jede 10 Tage mehr '/, c. 
3) Feuerversicherung im Elevator 3 pct. per 
annum, i Monat Vio einer Jahresrate, 
V2 Monat V4 Monatsrate, Va Monat 0.25 „ « 
4) Inspection beim Verschiffen aus dem Ele 
vator per Eisenbahnladung 20 c., für 
Schiffsfracht 30 c. per 1000 B. rund . 0.05 „ « 
5) Seeversicherung, wenn auf den Seen nach 
Buffulo geführt 20 c. per 100 Dollars 
Werth . 
. . 0.20 „ rt 
Summa 1.81 cents per B. = 
16.1 Kr. per Mtc. 
6) Die Fracht, welche seh» schwankt.