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Der Stapel wurde aber auch von den Fürsten im Kampfe be
nutzt, soweit solche Städte im Landesverbände geblieben oder neu
hineingekomraen waren; so führte Friedrich der Grofse einen Teil
seines Kampfes gegen Sachsen mit dem alten Magdeburger Stapel
und Sachsens Waffe überhaupt war der Leipziger Stapel, den nach
der von Sachsen soweit es seine Grenzen zuliefsen durchgeführten
Auffassung auf 15 Meilen niemand umfahren durfte. 1 ) Es kamen
auch eigentümliche Verbindungen zwischen neu und alt vor, wenn
z. B., da Minden nicht mehr imstande war, Holz nach Stapelrecht
zu kaufen, ein Bremer Bürger Kulenkamp Bürgerrecht in Minden
erwarb, da die preufsische Regierung bestrebt war, Bürger dahin zu
ziehen, und nun in der in der absolutistischen Zeit beliebten
monopolistischen Form das Stapelholz bezog, bis, trotz aller bremischen
Mafsregeln gegen ihn, der Verdacht auftauchte, dafs er bei seinem
grofsen Betriebe nur der Strohmann bremischer Holzhändler sei.
Hannover stützte auf alle Weise seine Speditionsstädte Lüne
burg und Münden mittels ihrer Stapel- und Niederlagsrechte 2 ). Erst
im neunzehnten Jahrhundert mit der modernen Verfassung trat das
neue Harburg an die Stelle des alten privilegierten Lüneburg in
Hannovers Politik. Der Versuch, eine Umgehung von Bremen ein
zurichten, ist natürlich auch ein Ausflufs moderner Territorialpolitik,
in welcher auch eigene Stapel gegen nachbarliche Territorien und
Städte statt früher blofse Ausflüsse städtischer Verhältnisse zu sein,
verwandt wurden; es handelt sich bei dem Kampfe nicht um
theoretische Erwägungen.
Die Territoriaipolitik durchdringt und verändert z. T. die
Funktion der alten städtischen Institute.
Handelspolitik durch Zoll allein zu treiben, ist neuesten Datums
und auch schon jetzt nicht mehr rein, da wir mit unseren Eisen
bahntarifierungen etwas ganz ähnliches im nationalen Sinne betreiben 3 ),
’) Vgl. Jobs. F alkes namentl. a. d. Hauptstaatsarchiv zu Dresden ge
schöpfte Schilderung in seiner Geschichte des deutschen Zollwesens, Leipzig 1869
und die in meinem Zur Geschichte der alten Handelsstrafsen zum Leipziger
Stapelstreit etc. angegebene Literatur; G. Schm oller a. a. 0. in s. Jahrb.,
N. F. VIII. Jg. u. X. Jg.
2 ) Bremer Archive, Patje,Albers, v. Reden, Baasch etc. a. a. 0.
3 ) Vgl. Literatur zur Eisenbahntarifpolitik bei Walther Lotz, Ver
kehrsentwickelung in Deutschland 1800—1900, Aus Nat- u. Geisteswelt, Sammlg.
gemeinv. Darst., XV. Bd., Leipzig 1906, S. 46, (67); Katalog d. Bibi. d.
Handelsk. z. Bremen, 1903, (H. IV.), S. 65 ff.; Katalog der Commerzbibi. i.
Hamburg, 1864 ff., (Mathem. u. Bauwissensch.; Eisenbahnen). Zur Eisenbahn
tarifierung im nationalen Sinne vgl. a. Duckwitz’s Manuskript Das Reichs-
