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Verkehrs-  und  Tarifwesen,  Rechtszustand.

die  Mittel  und  Selbstkosten  an,  mit  welchen  dieses  erreicht
ist;  und  wenn  dem  Versender  in  den  für  ihn  wichtigen
Punkten,  Tarifsatz  etc.,  von  der  einen  Boute  nichts  Ungünstigeres ­
  geboten  wird  als  von  der  andern,  dann  können  und
werden  ihm  die  internen  Verhältnisse  derselben  meist  gleichgültig ­
  sein.
Wirklicher  Werth  Nlcht  dass  der  Verkehr  über  die  kürzeste,  wohlfeilste
über  die  dirocten  ^^^'d  glatteste  lloiite  Wirklich  geleitet,  sondern  dass  die  Pil-Tarife.
  duiig  des  directeii  Tarifs  über  diese  Route,  sowie  in  der  ihren
Verhältnissen  entsprechenden  Höhe,  unter  allen  Umständen
ermöglicht,  und  die  Concurrenzroute  hierdurch  gezwungen
wird,  ihre  Tarife  und  Beförderungsmodalitäten  —  nöthigenfalls
  unter  grösserer  Anstrengung  —  denen  der  ersteren
gleich  zu  stellen:  darin  dürfte  die  auch  völlig  ausreichende
Wirkung  jener  Bestimmung  liegen.  Dem  Einwurf,  dass
das  volkswirthschaftliche  Interesse  Transportausführung  durch
die  dazu  mit  dem  geringsten  Aufwand  von  Arbeit  und  Kosten

befähigte  Linie  erheische,  wäre  zu  entgegnen,  dass,  wenn
die  anderen  in  gesondertem  Eigenthum  befindlichen  Linien
den  Verkehr  verlieren  und  finanziell  ruinirt  werden,  dies
einen  noch  bedenklicheren  volkswirthschaftlichen  Nachtheil
bedeutet,  weil  eben  das  Anlagekapital  einer  Eisenbahn  unvei'"
hältnissmässig  gross  und,  zum  Unterschied  von  den  meisten
andern  gewerblichen  Unternehmungen,  dauernd  und  für  afin
Zeiten  darin  festgelegt  ist.
Verschiedenheit  Del*  Bericht  der  Empictecommission  weist  zur  Bekräfti'
Z%%tZe  gung  seiner  Ansicht  darauf  hin,  dass  das  erhoffte  Resultat  def
in  Frankreich  Trausportleituiig  über  die  kürzeste  etc.  Route  in  Frankreich  ohne
gegenüber
England.  Schwierigkeit  erreicht  sei.  Allerdings  ist  dies  im  Allgemeine'^
richtig  *),  aber  er  übersieht  dabei,  dass  dort  die  Figuration  der
Bahnnetze  eine  andere  ist  und  eine  solche  Vereinbarung  zuiö

*)  In  neuerer  Zeit  hat  die  französische  Nordbahn  übrigens  dPi^
Verkehr  mit  Deutschland  auch  da  aufgenommen,  wo  die  Route  via  Ost'
bahn  bedeutend  kürzer  ist,  und  lehnt  den  Antrag  der  Ostbahn,  hierauf
zu  verzichten,  bisher  noch  ab.