Verkehrs- und Tarifwesen, Rechtszustand. 
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ftu’ die Vergleichung der englischen und deutschen Zustände 
besonders wichtig, weil er die einzige, für das Verhältniss 
verschiedener Tarife untereinander in Deutschland bisher 
^hgemein übliche Einschränkung direct behandelt. Den in 
f^eutschland für entscheidend erachteten äusserliclien Um 
stand, dass die höher tarifirte näher liegende Station auf dem 
^6ge nach der entfernteren passirt werden muss, erklärt 
vier englische Richter für bedeutungslos, legt das Hauptgewicht 
‘üü die wirkliche Schadenszufügung, gewinnt hiermit aber 
vüich den Roden für das Einschreiten in Eällen, wo jenes 
üusserliche Verhältniss nicht obwaltet. 
Uer Bereich der Ungleichheiten, welche verboten wer- 
vlvüi können, erstreckt sich wie erwähnt, nach dem Wort- 
Iviüt des Gesetzes, so weit als denkbar, in any respect 
'Whatsoever ^ und desshalb wohl weiter als in irgend einem 
^üvlern Lande 
In der Praxis ist das Einschreiten abgelehnt in zwei 
ballen, weil dieselben nicht mit der Beförderung und Trans- 
Poi’tausführung in directem Zusammenhang ständen : der 
^vüe betraf die Verniiethung von Lagerplätzen, und der 
vvüdere die Ueberlassung von Räumen innerhalb des Bahn- 
bofsterrains zum Zweck des Sortirens der Güter etc. Da- 
Segen erachtete sich der Gerichtshof für competent in den 
Wiederholt vorgekommenen Beschwerdefällen wegen Aus- 
Schliessung der Droschken und Omnibusse einzelner Eigen- 
fhüiner von den Bahnhöfen, entschied aber nur dann gegen 
’bö Eisenbahn, wenn eine Beeinträchtigung der Interessen 
'lös Publikums erhellte. In Einem solchen Fall ist äusdrück- 
|ch bemerkt, ,,die Klage müsse von denen ausgehen, welche 
^ Eisenbahn benutzen.“ Für unerlaubt wurde es ferner 
cikläit, von dem einen Versender die Unterzeichnung be 
sonderer Bedingungen zu verlangen, oder für den einen 
üteiessenten unentgeltlich zu entladen, oder die Fuhr- 
weike des Einen zu einer Zeit auf dem Bahnhofe zu- 
Arten der ver 
botenen 
Ungleichheiten