Verkehrs-  und  Tarifwesen,  Rechtszustand.

49

An-  und  Abfuhr
nicht  zu  erwarten ­
  ist.

hnd  vielmehr  ein,  dem  Betrage,  welcher  für  jene  Leistungen
den  Tarif  eingerechnet  worden,  entsprechender,  wo
dieser  nicht  nachzuweisen,  ein  angemessener  Nachlass  zu  ge-'vähren
  sei.  Zur  wirksameren  Durchführung  dieses  Grundsatzes ­
  sind  dann  in  das  Gesetz  von  1873  die  erwähnten
Bestimmungen  aufgenommen,  dass  nämlich  auf  Verlangen
Lisenbahncommission  im  Tariftuche  jener  eingerechnete
Betiag  anzugeben,  und  diese  Behörde  beim  Mangel  coneessionsmässiger
  Fixirung  befugt  ist,  in  Streitfällen  dessen
_  ^^^^e  festzusetzen.  Dennoch  lässt  sich  nicht  erwarten,  Ursachen,  wes-^‘‘^ss
  die  bahnseitige  An-  und  Abfuhr  sich  künftig  vermindern  »«“>  Engwa
wird  T’-  1  .  Minderung
^luestheils  ist  die  Macht  des  einmal  Bestehenden  der  bahnseitigen
^’^lall,  besonders  aber  in  England  sehr  gross,  und  dann
®^’al  Beschwerden  seit  jeher  eigentlicli  nur  von  den,  Conl^aiienz
  mit  den  Eisenbahnen  beabsichtigenden  Spediteuren
^^sgegangen,  während  die  eigentlichen  Versender  und  Emh
  anger  weit  überwiegend  mit  jener  Einrichtung  zufrieden
aien.  Sie  werden  dadurch  des,  den  Meisten  unerwünschten
a  tens  von  eigenem  Fuhrwerk  überhoben;  wenn  Jemand
^  aus  anderen  Gründen  solches  liält,  und  nur  um  es  vollständig ­
  auszunutzen,  seine  Güter  damit  nach  und  von  der
^isenbahn  fährt,  beruhigt  er  sich  auch  eher  bei  einer  ge-'-^lügeien
  und  hinter  dem  üblichen  Preise  einer  Miethsfuhre
^aiiückbleibenden  Vergütung.  Undenkbar  ist,  dass  die  Spedi-])
  ^Be  Dauer  die  Leistung  billiger  als  die  Eisen-'
f)esorgen  könnten,  welche  das  Geschäft  bisher  schon
^Bind  concentriren  und  den  direct  daraus  zu  zie-Gewinn
  doch  nur  als  Nebensache  betrachten.  Dann
y  Bat  das  Publikum  keinen  Grund,  sie  den  Letzteren  vorb‘
  zumal  Diesen  bei  der  complicirten  Natur  des  Eiseuimmer
  die  Möglichkeit  bleibt,  Ungleichheiten  in
Wel  der  einzelnen  Sendung  eintreten  zu  lassen,
Bi'ü^k^'  als  beabsichtigt  nachzuweisen  sind.  Um  ausde^^
  jenen  Zweck  selbst  Fuhrwerk  anzuschaffen,  wird
®m  einzelnen  Versender  der  in  Aussicht  stehende  Gewinn
4