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verdient  der  europäische  Agent  am  Schiffs-  und  am  amerikanischen ­
  Eisenbahnbillet.
Das  meiste  Geld  verdienen  die  europäischen  Agenten  am
Schiffsbillet.  Wie  viel  Percent  vom  Betrage  desselben  der
Generalagent  und  von  diesem  der  Unteragent  erhält,  ist  unbekannt ­
  und  auch  verschieden,  da  die  Schifffahrtsgesellschaften
sich  Concurrenz  machen  und  eine  mehr,  die  andere  weniger
Provison  giebt.
Der  Preis  eines  Oceanbillets  ist  ebenfalls  verschieden.
Englische  Compagnien  sind  am  theuersten.  Sie  nahmen  aut
Verabredung  im  Jahre  1881  alle  den  gleichen  Satz  von  120
Mark  für  die  Tour  Liverpool-New-York.  Von  Antwerpen
kostete  die  Ueberfahrt  nur  80  Mark,  von  Havre  ebensoviel.
Von  Bremen  und  Hamburg  aber  damals  sogar  nur  12  Dollars
60  Mark!  Im  Sommer  1882  kostete  die  Deckpassage  von
Bremen  nach  Galveston  160  Mark,  doch  hofft  man  sie  1883
auf  i4o  Mark  zu  ermässigen.  Von  Galveston  fahren  die  Einwandererer
  nicht  nur  nach  Texas,  sondern  auch  nach  Californien. ­
  Da  nun  Agenten  an  grössere  Partien,  die  zusammen
auswandern,  die  Billets  noch  billiger  abgeben,  so  muss  \  on
diesem  winzigen  Betrage  noch  eine  starke  Provision  für  die
Agenten  abfallen.  In  keinem  Palle  ist  sie  per  Kopf  gross,
aber  die  Masse  bringt  es.
Da  ein  grosses  Schiff  800  bis  1200  und  mehr  Deckpassagiere ­
  und  dazu  noch  einige  hundert  Cajütenpassagiere  in  einer
Fahrt  herüber  bringt,  die  Leute  auf  der  Reise  aber  meist
krank  sind  und  wenig  essen,  die  Provisionen  sehr  billig  in
Amerika,  die  Kohlen  ebenso  in  England,  eingekauft  werden,
das  Schiff  unter  Deck  noch  Waaren  mitnimmt,  so  zahlt  sich
die  Sache  umsomehr  aus,  als  die  Schiffe  für  Beförderung  der
Post  Entschädigung  bekommen  und  sie  nur  auf  der  Rückreise ­
  volle  Waarenladung  erhalten,  auf  der  Hinreise  also  stets
einen  Theil  ihres  Raumes  leer  haben  würden,  den  jetzt  die
Deckpassagiere  einnehmen.  Cajütenpassagiere  zahlen  von  England ­
  bis  Amerika  12  bis  21  Guineen  à  21  Mark,  von  deutschen
Häfen  etwas  weniger.  Der  Bremer  Dampfer  „Salier“  brachte
in  der  letzten  März-Woche  des  Jahres  1880  1280  Deckpassagiere ­
  in  einer  Eahrt  nach  New-York!  Macht  76.800  Mark  !