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Ostindien (Finanzen, Kreditwesen).
Von Eisenbahnen standen 31. Dez.
1878 im Betrieb 13,221 km, davon
3494 km StaatSbahncn und 9727 km
Privatbahnen. Die dem Verkehr überge
benen Linien zeigteir eine Einnahme von
208,1 Mill. Mk., eine Ausgabe von 104,i
Mill. Mk. Der gesamte Aufwand betrug
WS 31. 1880 : 2482,5 Mid. 9Rf.
(garantierte Privatbahnen 1946,g Mill.,
Staatsbahnen 515,o Mill. Mk.) und
das Gesamtertragnis 107,4 Mill. Mk.
(StaatSbahncn 6,2 Mill. Mk.). — DaS
Postwesen ist feitl854 nach europäischem
Muster organisiert. Der Postsatz im In
land ist ein einheitlicher von 6 Pence;
den Satz mit dem Ausland bestimmt Eng
land, das 1876 sür O. zum Weltpostverein
trat. Befördert wurden 1877—78 in
4107 Postämtern 1k 5,089,336 Briefe und
10,999,758 Zeitungen. Die Einnahmen
beliefen sich ans 6,121,780 Mk, die Aus
gaben aus 7,043,720 Mk. DieTelcgra-
phenlinien hatten 31. März 188(i eine
Länge von 33,040 km, die Drähte von
83,600 km; die unterseeischen Linien
waren 142 km, die Leitungen waren 180
km lang. In 239 Telegraphenämtern
wurden 1878: 1,431.452 Depeschen be
fördert; die Einnahnren beliefen sich
auf 6,121,780 Mk., die Ausgaben ans
7,043,720 Mk. Für die Welttelegravhic
ist O. die große Heerstraße geworden. Mit
Europa ist es verbunden durch die große
Linie, welche über Kleinasien und Per
sien nach Bombay führt; von Madras
führt ein Kabel über Singapur nach China
und Japan sowie nach Australien. —
Die Zeitungen erscheinen entweder in
englischer Sprache oder in der Sprache der
Eingebornen oder in beiden Sprachen zu
gleich. Man zählte 1877 im ganzen 488
Blätter, davon: in englischer Sprache
161, in der Sprache der Eingebornen 267,
in beiden Sprachen 60.
Die Handelsflotte zählte 1875 —
1876 von kleinen einheimischen Schiffen
3337 von 215,471 Ton. Die Dampfer
flotte der British India Steam Naviga
tion Co. vermittelt den Verkehr aller
bedeutenden Häfen Ostindiens unter
einander sowie mit denen am Persi
schen Golf und in Hintcrindien. Andre
Dampferlinien sind: für Bombay und
Kalkutta Österreichisch-Ungarischer Lloyd,
Peninsular and Oriental Steam Naviga
tion Co. (auch für Madras), Società Ru-
battiuo (Genua), für Bombay die Hall-
Linie (London), für Kalkutta die Harri-
son-Linie (Liverpool) und die Messageries
maritimes (auch für Madras). — Kon
sulate unterhält Deutschland in: Akyab,
Bassein, Bombay, Coconada, Kalkutta,
Karatschi, Madras, Moulmen, Rangun;
Agenturen in Chittagong und Tuticorin.
In allen Häfen liefen 1877—78 ein:
6353 Schiffe von 2,877,649 Ton., aus:
6184 Schiffe von 2,876,730 T. An die
sem Verkehr beteiligten sich die Hauptlän
der in folgender Weise:
Schiffe Tonnen
Großbritannien . . 3853 4352380
Britisch. Indien . . 3017 418774
Vereinigte Staaten . 137 162535
Italien 191 158178
Frankreich .... 223 126312
Deutschland.... 93 75433
Der Verkehr deutscher Schiffe nimmt von
Jahr zu Jahr ab. — In der Küsten
schiffahrt liefen 1875—76 ein: 156,780
Fahrzeuge von 6,728,488 Ton., davon
britische 3927 von 3,466,508 T., britisch
ostindische 2223 von 728,303 T., fremde
2680 von 195,425 T., einheimische kleine
Fahrzeuge 149,630 von 2,519,831 T.
Finanzen, Kreditwesen rr.
Staatshaushalt. DasJahr l875—
1876 hatte noch eine Mehreinnahme von
33,4 Mill. Mk. aufzuweisen, aber 1876
bis 1877 stellte sich ein Defizit von 43,6
Mill., 1877—78 von 70,9 Mill. Mk. ein.
Dagegen betrug 1878—79 die Einnahme
1304, Ausgabe 1263,s Mill. Mk. Von
den Ausgaben waren 986,3 Mill, in In
dien und 277 Mill. Mk. in England ge
macht worden. Der bedeutendste Posten
in der Einnahme ist die Grundsteuer,
welche sich 1878-79 auf 446,c Mill. Mk.
bezifferte, nächstdem Opiumsteller 188
Mill.; das Salznionopol, eine sehr
drückende Abgabe für die arme Bevölke
rung, welche" das Salz mit 200 Mk. pro
Tonne bezahlen muß und daher oft statt
desselben salzige Erden genießt, brachte
138,8 Mill. Mk., die Eisenbahnen und
