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Belem-Para — Belgien. 
berühmten, mit Nägeln verzierten Koffer- 
für Leinenzeuge; besonders aber beschäf 
tigen sic sich mit Handel. B. ist durch 
Einführung der Dampfschiffahrt der wich 
tigste Hafenplatz Syriens und gilt als 
Hafen für Damaskus, dessen Waren bind) 
Kamele und Maultiere hierher geschafft 
täglich fährt auf der mit fran 
zösischem Kapital erbauten Chaussee über 
den Keniscpaß des Libanon eine 20sitzige 
Diligence nach Damaskus. Gegen See- 
transportschäden sind hier zwei' deutsche 
Gesellschaften vertreten: die Allgemeine 
Versicherungsgesellschaft für See-, Fluß- 
unb, Landtransport zu Dresden und die 
Rheimsch-Westfälische Trausportversiche- 
rilngögesellschaft zu Mönchen-Gladbach, 
ferner österreichische (Lloyd), französische, 
schweizerische, englische. Die Schiffahrtsbc- 
wcgung auf der Reede von B. (der Hafen 
ist der Versandung ausgesetzt) war 1870; 
Dampfer . . 248 von 190 776 Tonnen ' 
Segelschiffe . 2886 - 55665 
Dem Tonnengehalt nach folgen aufeinan- 
IfSSSÄ* 
l#c(44,4451.),^^1^0(22,0871.).^ 
Einnahmen des Zollamts voir B. beliefen 
Nch k876—77 auf 2,496,389 Mk., davon 
aus die Einfuhr 1,875,074 Mk. Die Auö- 
Nlhr besteht in: Seide, Olivenöl, Lumpen, 
Cerealien, Scsamsamen, Schwämmen, 
Tabak, Wolle. Eingeführt werden nach 
B. und gehen von da nach dem Innern 
(besondersDamaskus): Baninwottgcwcbe 
verschiedenster Art (aus England und 
der Schweiz), französische Lrirusartikel, 
Schuhe und Stiefel, Fes (aus Böhmen), 
Seidenwaren und Tuche (aus Deutsch 
land und Österreich), Zucker, Glas re. — 
P la tz g e b r ä u ch e. Die für deutsche Fabri 
kanten besorgten Verkäufe erfolgen auf 
2—6 Monate Kredit, und erst nach Ein 
gang der dafür validierenden Tratte erhält 
der deutsche Verkäufer vom hiesigen Kom 
missionär den Dreimonatwcchsel, welcher 
seine Deckung liefert. Wechselkurse no 
tiert man auf Triest, Livorno nndGenua3 
Monate dato, ebenso auf London, Marseille 
und Paris, auf diese letztem auch aufSicht, 
alls Konstantinopel 7 Tage nach Sicht. 
Belem-Para, s. Parä. 
Belfast (spr. bctlsast), die bedeuteildstc 
Handelsstadt Irlands, an der Bai von B 
von atyci @iscnM)nKmc,i; 
Station für die Dampfer der Domi- 
monlime (Liverpool-Montreal) und dcr 
Statelinic (Glasgow-New York); (i8?i) 
174,412 Einw., vorwiegend protestan 
tischer Konfession. Deutsches Konsulat 
(Amtsbezirk: die Küste von Ballycastle 
W ^00#^ miev); «ans of 
National Bank, B. Banking Co., Provin- 
CKu Sans of Ireland. — Seine Stellung 
als erste Fabrikstadt Irlands verdankt B. 
der Lei neu industrie, welche seine Be- 
völkcrnng (1841 erst 75,000 Seelen) aus 
lhre jetzige Stufe hob. Die Stadt zählt 
liber 30 Flachsspinnereien mit 9000 Ar 
beitern und etwa 500,000Spindeln, zahl 
reiche Webereien, fünf große Baumwoll- 
fabrlken (Samt, Musselin, Gingan rc.). 
Daneben werdeii Seilerei und Segeltnch- 
sabrikation in starkem Maß betrieben; 
auch bestehen zahlreiche andre, recht be- 
deutendeJndustricn, darunter auch Schiff 
bail. — B. hatte 1879: 399 Schiffe von 
73,712Ton. auf dem Register. Besonders 
für den Küstenhaudel hat B. große Wich 
tigkeit; 1879 liefen ein 7854 Schiffe vou 
1.658.026 T., wovon 124,657 T. auf ir 
ländische Küstenfahrer kommen, 1,300,388 
T. auf Britannien und 232,981 T. auf 
das Ausland. Es kamen 16 deutsche 
Schiffe von 4253 'T. und zwar aus deut 
schen Häfen 9 an, fein» aber ging nach 
deiitschen Häfen. — Die vornehmsten Ge 
genstände der Einfuhr 1879 sind: Weizen 
(73,551 %oii.), WMS (87,539 %.), 3M)l 
(21,965 %.), già# (18,991 I.), ^„f, 
Leinsaat, Zucker, Spirituosen, Wein, Pe- 
trolenni. Ans Deutschland direkt wllrden 
1879 importiert für 755,400Mk.Getreide 
und für 318,200 Mk. Holz. Die Ausfuhr 
bestand 1879 in 15,063 Ballen und 1428 
Ton. Leinengarn, 117,390 Kolli Leinen, 
8340 Kolli Leiuenzwirn und Vieh, Kar 
toffeln, Whiskey, Speck, Butter rc. für 
deil englischen Markt, ferner Eisenerz und 
Steinsalz. Gesanitwert der Ausfuhr bri 
tischer Errenanisse 1879:14,766,000, der 
Einfuhr 19,608,860 Mk. 
f Königreich in Westeuropa, 
seit 1830 von Holland losgetrennt, mit