DE LA CONFEDERACION ARGENTINA. 
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al fin por hacerse completamente por sus inmediatos puertos. Si 
después de abiertos al comercio libre de todas las banderas ex 
tranjeras, no se lian nsto frecuentados en el mismo grado que 
el de Buenos Aires, no se debe atribuir esto á la falta de con 
sumos y productos en las provincias interiores, ni á la falta de 
capacidad de los rios en que están esos puertos. Se hacen sin 
embargo estas objeciones, pero son simples armas que emplea 
el antiguo comercio indirecto para defenderse en retirada y con 
servar el terreno del monopolio perdido el mayor tiempo posible. 
Si hay un millón de habitantes en las pro\incias, que habitan 
mas (le cien ciudades chicas y grandes; si léjos de andar des 
nudos como los indígenas, son gentes que \iven la vida que 
hace la raza europea á la cual pertenecen todos los Argentinos de 
las prov incias ; si se v isten y se alimentan de artefactos europeos, 
algo dan en cambio naturalmente para obtenerlos, porque no se 
los han de llevar de balde. ¿Qué duda c^be entónces de que 
teniendo tierras fértiles y vastísimas, y necesidades de vida civi 
lizada que satisfacer, ese millón de Argentinos debe trabajar 
sus tierras y hacerlas producir para vivir? — Luego el simple 
hecho de su existencia supone la existencia de importaciones y 
exportaciones reales, que no se pueden poner en duda sin soste 
ner un absurdo. 
Negar la navigabilidad del Paraná después del combate de 
Obligado, en que maniobraron dos escuadras, una franc-esa y 
otra inglesa, contra los fuegos de una batería situada en la 
on la de ese no, es simple gana de dudar de los hechos pro 
bados del modo mas espléndido. 
La practicabilidad de la navegación fluvial y la verdad de los 
consumos en las provincias necesitaban de otro sistema de argu 
mentación, y es el que ha empleado la Confederación obligando 
á. las mercancías extranjeras á que entren por los puertos de la 
República abiertos generosamente, y no por los puertos ajenos, 
como en los tiempos de clausura. * 
El comercio directo obligatorio es la libertad fluvial ayudada 
y sostenida contra las resistencias del viejo comercio indirecto 
7 ^^j^cpcjlista, que disputa el terreno al nuevo sistema de liber- 
• La libertad se basta á sí misma, cuando está robusta y 
uerte. Pero en su infancia es débil, y necesita de auxilios que 
ia ayuden á crecer y caminar. 
Rara las provincias argentinas, el comercio directo con Europa