(1) Bourse (les agents de change de Nantes du 3i mai igoi. 
LES CHANTIERS FRANÇAIS. lyS 
Les capitaux, malgré ces conditions favorables, se déro 
beraient-ils aux entreprises maritimes ? 
Il suffit de consulter le cours des valeurs nantaises pour 
s’apercevoir que toutes les affaires qui touchent à la cons 
truction navale sont en pleine prospérité. Les actions de la 
Compagnie française de navigation et de constructions na 
vales, émises à loo fr., sont cotées 3o5 fr. ; celles Ateliers 
et Chantiers de la Loire, émises à 5oo, sont montées à g/^5 ; 
celles des Chantiers et Ateliers de Saint-Naz:aire{fe.\ú\o\x¡i,K')^ 
de 5oo à 65o; les valeurs des Chantiers nantais de cons 
tructions maritimes, émises à i,ooo fr., se négocient à 
i,4io('). L’argent afflue vers les chantiers: c’est peut-être 
le seul bon effet qu’ait produit la loi de i8g3. 
Pour que Nantes et Saint-Nazaire deviennent un grand 
centre de construction de steamers, il ne manque plus 
qu’une loi favorisant ces navires. La Chambre de commerce 
de Nantes fait cependant, à mon avis, preuve de quelque 
exagération quand elle estime à 200,000 tonnes de cargos 
l’annuelle et immédiate production possible des 26 cales dont 
disposent les deux villes. Ce chiffre, admissible pour la cons 
truction des coques, l’est beaucoup moins pour celle des 
machines, car les grands chantiers, comme ceux de la Tran 
satlantique, de la Loire, sont destinés à recueillir encore de 
grosses commandes de l’Etat qu’ils exécuteront de préfé 
rence à toutes les autres. Le groupe nantais aidera puis 
samment à l’indispensable renaissance de la marine mar 
chande. Mais ce serait tomber d’un excès dans l’autre que 
de lui assigner une productivité trop au-dessus de ses 
moyens d’action actuels. Pour reprendre vigueur et cou 
rage, pour revivre, la flotte commerciale française a besoin 
de se créer un réservoir de forces et d’énergies qu’il ne 
suffirait pas, seul, à remplir.