LES CHANTIERS DE LA CLYDE. 269 
sleamers d’un tonnage variant entre i,ooo et 4,ooo tonnes. 
MM. Murdocli et Murray mettent à Feau des unités généra 
lement moins importantes, mais très soignées et dont quel 
ques-unes sont destinées à la marine royale britannique. 
LES CHANTIERS DE GREENOCK. 
De Port-Glasgow à Greenock, la distance est très courte. 
Aussi n’ai-je pas quitté cette région de la Clyde sans visiter 
les ateliers et chantiers de MM. Scott et à Greenock ijui 
sont assurément, avec les chantiers Russell, les plus impor 
tants de l’estuaire. En 1890, MM. Scott et G'® ont lancé six 
navires, dont quatre grands steamers, un yacht et un petit 
vapeur. 
Type. Tonnage brut. Chevaux. 
Agamemnon. . . . Vapeur. 7,010 69 4,5oo 
Ajax — 7,089 82 4,5oo 
Achilles — 7,04.8 35 4i5oo 
Deucalion. .... — 7,080 00 4,5oo 
Margarita. .... Yacht. 1,780 82 5,000 
Waihi Vapeur. 05 4o 180 
29,970 08 28,i3o 
\’Agamemnon, VAjax, VAchilles et le Deucalion furent 
construits pour VOcean Steamship C°. Aménagés à l’arrière 
en vue de transporter un petit nombre de passagers, tout 
en emmagasinant des quantités considérables de marchan 
dises, ils ont coûté naturellement plus cher que les cargos 
ordinaires. Le directeur des travaux de la maison Scott me 
dit que l’armateur les avait payés £ 90,000 chacun ; les 
contrat^ furent passés, il est vrai, au moment de la forte 
hausse sur les métaux. 
Les chantiers Scott offrent encore un exemple de cette 
constitution familiale qui est si fréquente sur la Clyde ; trois