Inhaltsverzeichnis 
Sette 
Vorbemerkung 3 
I. Die Auseinandersetzung zwischen Reich und Bundes- 
siaaten 9 
Bedeutung des Wiederaufbaues unseres Verkehrswesens. 
Der Reichsbahngedanke S. 9. — Politische Widerstände 
E. 10. — Bedeutung der Eisenbahnen für den preußischen 
Haushalt S. 11. — Schwierigkeit der Auseinandersetzung 
S. 12. — Neueste Wendung. Der finanzielle Absturz 
S. 13. — Die Zukunft S. 15. — Wege zur Lösung 
S. 15. — Gemeinschaftsform S. 15. — Erfahrungen in 
Hessen S. 16. — Erwerb zu vollem Eigentum S. 18. — 
Vertretung örtlicher Bedürfnisse und Eigentümlichkeiten 
S. 18. — Das preußische Kleinbahnwesen und seine Reform 
S. 18. — Grundlagen der finanziellen Auseinandersetzung 
S. 19. — Der Ertragswert S. 19. — Der Buchwert 
S. 21. — System der Verlustentschädigung S. 22. — Die 
deutsch - österreichischen Eisenbahnen S. 23. — Der Ver 
fassungsentwurf S. 23. — Dringlichkeit der Übernahme der 
deutschen Eisenbahnen durch das Reich S. 24. — Schwierig 
keit der geschäftlichen Lage der Reichsregierung S. 24. — 
Einstweilige Übernahme der Verwaltung durch das Reich zu 
treuen Händen S. 25. 
II. Oie Reichseisenbahngesellschaft 27 
Grundlinien des Aufbaues S. 27. — Das preußische 
System. Einordnung der preußischen Eisenbahnen in den 
Staatshaushalt S. 27. — Rückblick auf die preußische 
Finanzgeschichte S. 28. — Der Bruttoetat in Preußen 
S. 29. — Die Verquickung von Eisenbahnhaushalt und 
Staatshaushalt, ein Konstruktionsfehler der Eisenbahnwirt- 
schaft S. 29. — Die Konjunkturschwankungen S. 30. — 
Rücklagepolitik. Das Eisenbahn-Extraordinarium. Ausgleichs 
fonds S. 31. — Zu weit gehende Zentralisation der Betriebs 
verwaltung in Preußen S. 33. — Grundsatz der Selbstver 
waltung. Vergleiche mit Italien und der Schweiz. S. 34. — 
Die Reichseisenbahngesellschast S. 35. — Organisation der