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um  50°/ 0  zurückgingen,  als  die  Anstellung  von  buchführenden
Wagemeistern  durcügesetzt  wurde.  Ein  Fass  Pulver  im  Werte
von  4,50  Mk.  mussten  die  Arbeiter  der  Gesellschaft  für  11,—  Mk.
kaufen,  und  mit  der  Verschlechterung  der  Adern  wurde  diese  Ausgabe ­
  immer  drückender.  Das  pennsylvanische  Antitruckgesetz
wurde  von  den  Unternehmern,  die  immer  laut  über  einen  Rechtsbruch ­
  der  Arbeiter  schreien,  offen  verletzt,  und  Anweisungen  auf
schlechte  Waren  statt  des  Lohnes  gegeben.  Diese  Läden,  ursprünglich ­
  im  Interesse  der  Angestellten  errichtet,  da  es  zunächst
an  den  Plätzen  keine  Geschäfte  gegeben  hatte,  brachten  den  Gesellschaften ­
  oft  mehr  als  die  Zechen;  die  Arbeiter  sprachen  dann
davon,  man  baue  nicht  die  Kohle,  sondern  die  Leute  ab  (mining
miners,  vot  coal).  Die  grausame  Austreibung  aus  den  Wohnhäusern ­
  der  Gesellschaft  wurde  als  weitere  Waffe  gegen  die  Arbeiter ­
  benutzt.  Während  dieser  Zeiten,  auf  die  die  Unternehmer
heute  mit  Wehmut  zurückblicken,  hatte  der  Mann  durchschnittlich
nur  190  Arbeitstage  zu  10  Stunden  im  Jahr  und  war  so  oft  lange
Zeiten  ganz  ohne  Zahlung;  das  Spiel  der  Wirtschaftsschwankungen
lautete  für  den  Unternehmer  und  die  Bahnen  nur:  ich  gewinne
oder  ihr  verliert.
Die  Lage  für  die  Arbeiter  besserte  sich  auch  nicht  merklich,
als  im  Anfang  der  70er  Jahre  die  Bahnen,  die  „Iieading“  ander
Spitze,  die  Felder  30  Jahre  lang  aufzukaufen  begannen,  denn  die
angeblichen  Ersparnisse  waren  bereits  voraus  kapitalisiert  worden,
und  manche  der  Käufer  haben  noch  heute  damit  zu  tun,  aus  ihren
Aktien  das  Wasser  von  -damals  auszuquetschen;  die  Aktionäre
schrieen  nach  Dividenden  aus  dem  verschuldeten  Besitze,  der  erst
in  Zukunft  einmal  Erträge  versprach.
Der  einzige  Vorteil  für  die  Arbeiter  war,  dass  durch  die
Zentralisation  des  Kapitals  ein  System  in  den  Betrieb  kam  und
die  halsabschneiderische  Konkurrenz  nachliess.  Die  Bahnen  hoben
die  technische  Seite  des  Betriebes,  führten  Ventilation  u.  dgl.  ein,
und  pressten  nicht  mehr  so  schlimm  mittels  Truckläden,  Wohnungen
und  Ärzten,  wie  die  Einzelunternehmer  während  des  Kampfes  gegen
sie  und  die  geschraubten  Frachtraten.  In  der  Frage  der  Löhne,
Arbeitszeiten  und  Organisation  änderte  sich  aber  unter  dieser
Verwaltung  nichts.