412 Brücken und Viadukte.
sehr strengen Wintern Pflegen in einzelnen Teilen Amerikas die Fähren (Trajekte), welche
dem Transport eines Eisenbahnzuges von einem Ufer zum anderen an einer Wasserfläche
dienen, die nicht überbrückt ist, und infolge der sich bildenden Eisdecke ihren Betrieb
einstellen müssen, durch Eisbrücken ersetzt zu werden. In diesem Falle werden die Schienen
direkt auf dem Eise verlegt und die Eisenbahnwagen so von einem zum anderen Ufer gebracht.
Eine sehr erfreuliche Erscheinung des modernen Brückenbaues ist der große Wert, der,
namentlich auch in Deutschland, auf die äußere Gestaltung der großen Werke dieser Art
gelegt wird. Immer mehr ist man bestrebt, die Brücke nicht nur in konstruktiver, sondern
auch in architektonischer
Beziehung vollkommen zu gestalten.
Dieses Bestreben ist ein
um so berechtigteres, als die
Brückenbauten im Bilde einer
Stadt eine sehr wesentliche und
einflußreiche Rolle spielen.
Dort wo Brückenportale zur
Ausführung kommen, ist auf
eine schöne Gestaltung besonderer
Wert zu legen. Unter den
in neuerer Zeit geschaffenen
Brückenbauten nimmt das Portal
der neuen Elbbrücke bei
Hamburg mit Recht einen hervorragenden
Platz ein. Dieses
von dem Oberingenieur Franz
Andreas Meyer und dem
Architekten Hauers geschaffene
Werk ist in Abb.429
dargestellt. Der Bau zeigt die
Formen eines mittelalterlichen
in Backsteinen ausgeführten
Stadtthores.
Einen besonderen Zweig
des Brückenbauwesens bildet
der militärische Brückenbau,
von dessenLeistnngen dieinden
Jahren 1870/71 von der deutschen
Feldeisenbahnabteilung
entwickelte Thätigkeit ein anschauliches
Bild entrollt. In
diesem Falle kommt es in ganz
besonderemMaßedaranfan, die gestelltenAufgaben ohneZeitverlustund mitAufwendnngund
Benutzung von Mitteln zu lösen, deren sich der regelrechte Brückenbau naturgemäß nicht bedienen
darf und auch nicht zu bedienen braucht. Die Aufgaben, die hier zu lösen sind, haben
naturgemäß durch die Eisenbahnen eine beträchtliche Erweiterung erfahren, da die Eisenbahnen
für die moderne Kriegführung eine ganz ungeheure Bedeutung erlangt haben. Sie
dienen für den Nachschub von Verstärkungen; auf ihnen werden die für die Verpflegung des
Heeres nötigen Transporte, wie nicht minder die Zuführung von Munition, Waffen und Bekleidung
ausgeführt. Auch für die Beförderung der Verwundeten, Kranken und Gefangenen
sind sie unentbehrlich. Während daher der zurückweichende Teil bestrebt ist, den Gegner dieses
wichtigen Hilfsmittels zu berauben, muß der vorrückende Teil mit allen Kräften bemüht sein,
mit größter Beschleunigung die zerstörten Brücken, Tunnels und Eisenbahngleise wieder in
betriebsfähigen Zustand zu versetzen. Die Abb. 430 läßt erkennen, in welcher Weise
eine der nicht leichten Aufgaben im Kriege 1870/71 ihre Lösung gefunden hat.
