Verkehrs- und Tarifwesen, Rechtsziistand. 
45 
Immerhin wird jedoch hierbei der Willkühr der Eisen 
bahnen keineswegs uneingeschränkter Spielraum gelassen, 
'vielmehr ausdrücklich gefordert, dass die Ermässigung 
<Iurch die Umstände des vorliegenden’ Falls gerechtfertigt 
®6i> justified be the circumstances of the traffic^ dass sie 
dem für die Eisenbahn daraus erwachsenden Gewinn in 
^ätsprechendem Verhältniss stehe. Die Tarifsätze müssen 
^hgeinessen abgestuft sein, the charges must be fairly pro 
portionate. Wenngleich nämlich das Erwerbsinteresse der 
Eisenbahn als vollberechtigtes Motiv offen anerkannt ist, so 
^vird andererseits, und dies ist der Kern aller hierher ge 
hörigen Entscheidungen, ebenso bestimmt gefordert, dass 
ein wohlverstandenes sei, und erwiesenermassen den ge- 
^hachten Unterschied wirklich und ganz motivire. Ein als 
mal oder etwa als die äusserste Grenze anzusehendes 
i’ocentverhältniss der Ermässigungen für weitere Strecken 
Quantitäten, ist niemals festgesetzt und würde sich auch 
Festhaltung jenes, eben besondere Berücksichtigung des 
^inzelnen Falles erfordernden, Grundsatzes nicht festsetzen 
^ssen. Dagegen bewegen sich die Verhandlungen vielfach 
die Frage der jedesmaligen Selbstkosten, sowie des nach 
derselben übrig bleibenden Reingewinns. Höhere 
Glbskosten rechtfertigen höhere Tarife ; andererseits wird 
geringerer Gewinnsatz nicht beanstandet, wenn wegen 
^ grösseren Transportquantum’s etc. der Gesammtrein- 
g'ßwinii nicht geringer ist. 
für wirklichen Selbstkosten und der Reingewinn 
Einzelne Transporte sich niemals ganz genau fest- 
GR lassen, kann dieser Maasstab zwar als ein absolut 
die^^^^^ ^^iGkt angesehen werden: aber die hieraus für 
® Entscheidung des besonderen Falles entstehenden 
G R\ieiigl{Qitß^ werden in England dadurch gemindert, 
’ ^^Gi dem für die formelle Behandlung angenoni- 
Guen Prozessverfahren, jede Partei die zur Recht- 
Angemessenheit 
des Gewinns.