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b) Außer Kohlen (4).
c) Der Wert der Talgüter betrug 1845: 6 926 460 Mk., 1846: 5 600 760 Mk. Handels-Archiv, hrsg. im Kgl. Handels-Amt
zu Berlin, Berlin 1847, I. Hälfte, S. 341 ff. S. im übr. die offiziellen bremischen Statistiken der nächsten Jahre (Tabellarische
Übersichten des bremischen Handels. Jahrg. 1849ff.) Der Wert der Talgüter des Jahres 1905 betrug 22139 431 Mk., der ßerggüter:
37396 101 Mk., Jahrb, f. brem. Statistik, Jahrg, 1906, Allg. Statistik'der J. 1901—1905, S. 64, 65, 75, 76.
d) Davon wurden auf Dampfschiffen befördert: talwärts nach Bremen 639 dz, bergwärts von Bremen 681 dz (5).
e) „Dies ist das stärkste Jahr, was wir gehabt haben“ bemerkt Duckwitz (6) dazu.
f) Seit dem 1. Januar 1903 haben neben den Reichsslatistikaufzeichnungen genaue von der Weserstrombauverwaltung
im Benehmen mit den Schiffahrtsgesellschaften veranlaßte Verkehrsaufschreibungen am Lauf der Oberweser, Aller und Fulda
stattgefunden, die den Verkehr der kleineren Häfen, den tonnenkilometrischen Verkehr und die Warenkategorien genauer
zunächst wegen der Schiffahrtsstraßenpläne, dann als Probe auf die Einführung an allen Flössen (Neueinrichtung der Reichsbinnenschiffahrtsstatistik
nach Bundesratsbeschluß vom 25. Juni 1908 zuerst für 1909 in Kraft) zugleich in Angleichung an die
Eisenbahnstatistik erfassen sollten. Die Ergebnisse des ersten Berichtsjahres und der Plan: Sympher und Witte, Der
Güterverkehr auf der Weser und Liren Nebenflüssen 1903, Berlin 1905. — Die Zahlen aus der Bremer Statistik enthalten auch
die an der Siadt Bremen vorbeipassierenden Güter.
g) Die Zahlen für die Berg- und Talfahrt lassen sich teilweise für die Jahre 1825 bis 1835 durch Vergleich der
Tabelle Ausfuhr von Bremen land- und flußwärts (Tab, 4) und der Gesamtzahlen für Weser, Elbe und Rhein (Tab. 11)
ev, gewinnen. Vgl. ferner die Tabelle Bremische und hamburgische binnenländische Aus- und Einfuhr auf ihren haupts.
Konkurrenzrouten und auf Weser und Elbe im folg.
x ) Fr. v. Reden, D. Kgr, Hannover, Hannov. 1839, II. Abt., S. 151 u. 155.
2 ) Vortrag von Arnold Duckwitz im Senat, Ertragsfähigk. e. Eisenb. zw. Bremen und Hannover, 1. Mai 1841, Papiere
des verst. Herrn Bürgermeisters A. Duckwitz, im Besitz von Herrn Ferd. Duckwitz in Bremen, Nach den Registern des
Weserzollamts.
8 ) Notizen der 5 Reiheschiffahrten etc. Schiffahrtsdirektion und -Deputation. Arch. Coli. Sen. C. 34. d. und Bremer
Staatsarchiv R. 9. o.
4 ) Arnold Duckwitz, Der bremische Handel in 1841, Wöchentl, Beiblatt des (Kölner) Allgemeinen Organs für
Handel und Gewerbe, 1842, 23, Febr., Nr. 8.
5 ) Handels-Archiv, hrsg. im Kgl. Handels-Amt zu Berlin, Berlin 1847, I. Hälfte, S. 341, 342.
6 ) Brief von Arnold Duckwitz an den Abgeordneten zur Nationalversammlung Kaufmann J. A, Droege aus Bremen,
vom 7. Juli 1848. Nachgelassene Papiere des Herrn Bürgermeisters Duckwitz, im Besitz von Herrn Ferd. Duckwitz in Bremen.
7 ) Statistik des deutschen Reichs, N. F., Bd. 138, S. 61 und 166, ßd. 175, I. 63.
8 ) Jahrb. f. brem. Statistik, Jahrg. 1900, I. Heft, S. 26—27, Jg. 1905, Handelsslalistlk, S. 26—29.
Der Berg- und Talverkehr auf Oberweser, Aller und Leine nach Mengen in Doppelzentnern
Tab 13 in den Jahren 1846/7 —1851/2 *).
Zeit
Oberweser im engeren
Sinne
über die Weser auf
Aller und Leine
Überhaupt
Insgesamt
zu Tal
zu Berg
zu Tal
zu Berg
zu Tal
zu Berg
1. Juli
1846 bis 1.
Juli 1847 ...
767 741
602 939
347 274
131 144
1 115 015
734 083
1 849 098
1. ,
1847 „
. 1848...
751517
542 510
283 202
55 839
1 034 719
598 347
1 633 065
1. .
1848 ,
1849 ...
736 131
291 930
218 686
38 248
954 817
330 177
1 284 995
1. .
1849 „
. 1850 ...
781 669
322 938
275 877
33 085
1 057 547
356024
1 413 574
1. .
1850 .
, 1851 ...
831 388
372 107
268 705
38 432
1 100 092
410 540
1 510 637
1. .
1851 ,
. 1852 ...
1 055005
542 166
265 849
51 164
1320 854
593 333
1914 183
durchschnittl. 184G
bis 1852 ...
820 560
447 780
276600
57 980
1 097 180
503 740
1 600 920
, ■ , Nach Mitteilungen der hannoverschen Generaldirektion der Zölle in den Jahresberichten der Gesellschaft der
Vereinten Weser - Dampfschiffahrt, 1852, S. 42, 43 und 1853 S 50, 51 (Sammlg. der Stadtbibi, in Bremen Weser - Dampf-Schmahrtsgesellschaft
Brem. c. 182 oder Vereinte Dampfschiffahrt Oberweser Brem. b. 1140, etc.).
Oberweser-Talverkehr, ohne Holzflöße, nach Bremen nach der Herkunft in Doppelzentnern
Tab. 14 in den Jahren 1845 und 1846 ’)a).
Herkunftsbezirk
1845
1846
29480
214 480
81820
225260
37 580
135 220
37 180
134 820
Von Preuß. Minden, Vlotho etc. bis Oldendorf...
Von Hameln bis Karlshafen
Von Hann. Münden .
Summa...
551 040
344 800
, B !' Meidinger (‘) steht Schiffspfund ä 3Zentner gedruckt (statt der hier zugrunde gelegten Last). Das kann
aber anscheinend nicht stimmen, zumal unmittelbar vorher steht: „In den Jahren 1846 bis 1851 wurden durchschnittlich
auf 4er Oberweser, Aller und Leine 760 913 Last oder 3 076 520 Ctr. Güter des Jahrs befördert. Davon kamen auf die Weset
60108 Last oder 2 400 320 Ctr.,“ was wieder fehlerhaft ist. Vgl. a. die übrigen Tabellen.
>) Heinrich Meidinger. Die deutschen Ströme, IV. Abt., Leipzig 1854, S. 41.
