und  Löntsch  (im  vollen  Ausbau)  36  000;  Kabelwerk ­
  bei  Herisau  8700;  A  l  b  u  l  a  w  e  r  k  der  Stadt
Zürich  24000;  Locarno  3000;  Lugano  3000;
Brufio  int  Puschlav  44  000,  das  größte  Kraftwerk ­
  der  Schweiz.  Das  Elektrizitätswerk  von  Laufenburg
  (gegenwärtig  im  Bau)  ist  auf  50000
?.  8.,  das  von  Augst  bei  Basel  (ebenfalls  im
Bau)  auf  35  000  ?.  8.  berechnet.  Das  Etzelprojekt ­
  (Stausee  der  Sihl  bei  Einsiedeln)  sieht
eine  Leistung  von  60000  ?.  8.  vor.
$iu6fw«a$rt  Flußschiffahrt.  Die  Flüsse  besitzen  als
Verkehrswege  einen  geringen  Wert;  die  durchschnittlich ­
  starke  Strömung,  das  unausgeglichene  Gefälle
(Stromschnellen'!  und  die  großen  Schwankungen  des
Wasserstandes  sind  der  Entwicklung  der  Schiffahn
nicht  günstig.  Für  den  Schiffsverkehr  sind  gegenwärtig ­
  nur  wenige  kurze  Flußstrecken  und  Kanäle
geeignet:  Dampfer  befahren  den  Rhein  vom  Bodensee ­
  bis  Schaffhausen,  den  Broyekanal  zwischen  dem
Murten-  und  Neuenburgersee  und  gelegentlich  auch
den  Zihlkanal  vom  Neuenburger-  zum  Bielersee;
durch  einen  Kanal  gelangen  die  Dampfschiffe  des
Thunersees  bis  zum  Bahuhof  von  Jnterlaken.  Die
NAhMroßschiffahrt  auf  dem  Rhein,  die  früher  in  Straßburg ­
  endete,  wird  seit  einigen  Jahren  mit  Erfolg
bis  nach  Basel  hinauf  fortgesetzt;  es  sind  bis  jetzt
meist  Kohlentranspvrte  flußaufwärts  geschafft  worden. ­
  Basel  ist  damit  Kopfstation  der  Rheinschiffahrt
geworden,  wenn  es  ihm  auch  vorläufig  an  den
nötigen  Hafenanlagen  fehlt  und  der  Schleppverkehr ­
  zwischen  Straßburg  und  Basel  durch  den  Niederwasserstand ­
  unterbrochen  wird.  Mit  Unterstützung ­
  durch  den  Bund  wird  von  privater  Seite
für  die  Schiffbarmachung  des  Rheins  von  Basel
bis  zum  Bodensee,  mit  Konstanz  als  Endstation,
vorgearbeitet.  Um  den  Schiffen  auch  zur  Zeit  des
niedrigen  Wasserstandes  ein  genügend  tiefes  Fahr-