.122  LE  PROHLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE,
M.  Henri  Estier,  à  qui  revient  le  mérite  de  l’avoir
proposé,  put,  un  moment,  se  flatter  de  l’espoir  que  la
compensation  réunirait  les  suffrages  des  frères  ennemis,
armateurs  et  constructeurs  :
«  Au  cours  de  l’une  des  séances  de  la  sous-commission,
constalc-t-il,  l’honorable  président  de  la  Compagnie  des
Forges  et  chantiers  de  la  Méditerranée,  M.  Jouël-Pastré,
qui  avait  été  l’adversaire  résolu  de  la  demi-prime,  déclarait
.  (ju’  «  il  consentirait  à  ce  qu’un  encouragement  fût  accordé
«  aux  navires  de  construction  étrangère,  à  cette  condition
«  sine  cjuâ  non  que  les  avantages  faits  à  la  construction  fran-«
  çaise  fussent  tels  que  les  armateurs  aient  un  avantage  mar-«
  qué  à  faire  construire  en  France  (*).  »
«  A  son  tour,  M.  Daymard,  ingénieur  en  chef  de  la  Compagnie ­
  générale  transatlantique,  qui,  dans  la  commission,  a
été  l’autorisé  et  ardent  défenseur  de  l’industrie  des  constructions ­
  navales  et  des  industries  connexes,  faisait  des  déclarations ­
  analogues  et,  vers  la  fin  des  discussions,  apportait
au  système  des  compensations  d’armement  le  précieux  concours ­
  de  son  autorité  et  de  sa  compétence  reconnues  dans
le  monde  maritime.  »
Par  la  suite,  le  conseil  supérieur  de  la  marine  marchande,
animé  à  son  tour  du  même  esprit  de  conciliation,  se  rallia
aux  propositions  de  la  commission  extraparlementaire.
Qu’était-ce  donc  que  ce  système  de  la  compensation  d’armement ­
  sur  lequel  l’accord  paraissait  momentanément  s’établir? ­

Son  rôle  Q)  a  été  défini  et  précisé  par  les  résolutions
memes  de  la  sous-commission,  qui  sont  les  suivantes  :
Première  résolution.  —  La  sous-commission  est  d’avis
d’accorder  aux  navires  de  toute  origine,  à  raison  des  charges

(1)  Procès-verbal  de  la  sous-commission  (séance  du  5  mars  1898).
(2)  Rapport  de  M.  Henri  Estier.