LA PUISSANCE MARITIME DE l’ANGLETERRE. 
23i 
Hoyauine-Uiii . . 
Colonies aiujlaises 
Aulriche-Hoiigrie 
Brésil 
Danemark. . . . 
.Argentine .... 
l'ranee 
•Vllemagne. . . . 
Hollande 
llalie 
Japon 
Mexique 
Norvège 
Portugal 
lUissie 
Espagne 
Suède 
États-Unis. . . . 
Divers 
Total. . . 
A VAfKUK. 
Nombre. Toiiiiugc. 
3ofi 
i4 
'4 
27 
4i5 
1,007,142 
2.3,782 
47,080 
45o 
i(),48o 
0,070 
55,102 
45,0.80 
37 
5,C5o 
2,25o 
2.980 
1.88 
iC,48o 
1.980 
f,5o 
2,i.5o 
55,282 
1,294,18.8 
A VOILE. 
Nombre. Tonnage. 
18 
aO 
7,800 
480 
8:5 
858 
8,958 
TOTAL. 
Nombre. Tonnage. 
824 
i4 
i4 
32 
444 
1,014,442 
2.5,782 
47,580 
45o 
18,480 
48o 
9,070 
55,417 
45,a8o 
37 
5,83o 
2,200 
2,980 
188 
18,480 
1,0ßo 
65o 
2, i5o 
58,090 
1,3o.8,116 
fjcs chantiers les plus occupés étaient ceux de : 
Newcastle, avec 88 navires à vapeur de 272,189 tonnes; 
Glasgow, avec 88 navires à vapeur de 270,434 tonnes; 
Belfast, avec 28 navires à vapeur de 187,540 tonnes ; 
Sunderland, avec 49 navires à vapeur de 173,087 tonnes ; 
chiffres de beaucoup supérieurs à ceux de l’année précédente. 
Ainsi, loin de diminuer, la construction anglaise monte, 
monte toujours ! les trois quarts des navires marchands du 
monde sortent encore de ses chantiers, malgré l’augmenta 
tion prodigieuse de la construction allemande et américaine ! 
IV. Le marché des navires. 
L’énorme productivité de ses usines navales — les chiffres 
<jui précèdent en donnent un aperçu — permet à l’Angleterre